好市多 Mobil 0W40評價很兩極化 (第60頁)

katanalover
個人積分：34分
文章編號：35981989

34分

591樓

2012-05-20 1:16

TO 阿嘉

阿涼的第一輛M5是藍色灰皮的,沒記錯是86年左右的車（　當時我還在台灣．．．）

"定億"是阿涼& 阿榮家的工廠( 作布料定型的.) 我家跟他家是生意往來的夥伴.當時他們只是玩車,還沒在買賣車. 70年代他們就開始進口一些奇奇怪怪的車來玩,開車技術一流!!! 不不不....比一流還一流

如果有見到高大俠他們,請代我及家父跟他問好( 說是台北松泰布行,老黃跟小黃他們應該就知道了

)

煞車活塞我一般都押出來,檢查油封及活塞狀況. 清潔乾淨後,塗點乾淨的煞車油在油封及活塞上,就把他組回去,

塗牛油

他的特性跟煞車油混在一起在卡鉗內??!!!光想我就不敢用了.另外有些油會讓油封膨脹.煞車油封膨脹的話,活塞就卡住了....

到時煞車按不下去就!@#$%^&*()我知道有活塞專用油,但是如果油封工作正常,當組合回去時油封"理論上"油封就會把表面的油全部推出括掉( 跟雨刷道理一樣......)所以我不覺得有用的必要(如果有錯,請不要炮我,,,,,,

) 我的理論是在整個密閉的煞車系統,煞車油越純越好,不要有任何會影響其工作特性的雜物,混在裡面.

阿魯是電子點火的...我只有71&73 CB750是白金點火,雙白金喔

如果您喜歡老車,我相信您會喜歡我這輛CBX我覺得是恐龍時期的最佳傑作

空冷直列6缸,DOHC 24汽門, 6顆化油器, 3組CDI 點火,完全沒有電腦輔助.調整好就能動,只要一個部位走掉. 推到肺炸掉都不一定推的動

說到油溫....這些老車都是空冷,手上只有 CBX , CB900F, S3 刀及這兩天在整理的阿魯有油冷排,除了阿魯的油冷排尺寸看起來好像有用些,其他的只有2~3排,裝飾性大過實用性,夏天騎乘時,我相信是一定遠超過100度,跨在引擎上的雙腿及雙蛋可以很明顯的感覺到他的熱量....個人經驗是一旦熱到一個程度, 引擎聲音會大聲些,動力會弱些. 騎回家放一晚,隔天再發動,一切就又恢復正常了!!!

archangel01

archangel01
個人積分：68分
文章編號：35983563

68分

592樓

2012-05-20 5:19

先感謝大家，大家的討論文讓我獲益良多

再回答開板的網友

我的車是2011年12月出廠的OUTLANDER 2.4

新車1000km換油後就是用好市多買的mobil 1 0W40

我覺得很好用，

而且很神奇的，開了1~2000公里後，

好像變的更好開了，油秏變好了

不過正覺得好開的時候，5000公里就把它換掉了

因為原廠有說新車前三次換油為1000，5000，10000km

換了之後有點後悔(我換的也是好市多的Chevron 5W40)

不是Chevron難用，是換了覺得mobil 1好像還很好用

等下次到了10000km的時候，

我打算換mobil1 0W20或是出光0W20

並且每10000km才換一次

順便請教大家，

那裡有便宜的mobil 1 advenced fuel economy 0W20可以買

美國mobil官網建議我用0w20 請按我，其中一支就是上面那支

不過拍賣上一罐要450元，有點貴，不知道合不合理

--

順便翻了三菱的保養手冊，手冊也是建議10000km換機油，

嚴苛使用的話也沒有建議改成5000公里換油

只有建議改成5000公里換機油芯<-可以只換機油芯不換機油嗎?

如果可以的話我就一定撐到10000km才換油，

換機油芯漏出的油我再補回去就好了。

(因為我通常每天短程行駛1.3公里載貨，油還沒熱就結束了)

低調的小孩~

低調的小孩~
個人積分：149分
文章編號：35986748

149分

593樓

2012-05-20 11:42

archangel01 wrote:
先感謝大家，大家的討...(恕刪)

大大你好~~你換機油芯機油都不知道漏掉多少啦@@~~機油芯應該沒那麼脆弱~

如果你擔心機油芯很差~~~就5000~10000取中間值~8000就直接換油和機油芯嚕~~提供你參考@@

moastyle

moastyle
個人積分：3612分
文章編號：35987850

3612分

594樓

2012-05-20 13:02

katanalover wrote:
柴油引擎其實對機油的要求遠高過汽油引擎,他的耐剪力破壞,油膜韌度,抗氧化,清潔性都勝過普通汽油用機油....( 其他不敢再說了,,,,,,不然又會被!@#$%^&*)

看到這裡，我開始懷疑當年機車行賣給我的某神油，其實是柴油等級的機油
以山葉小機車的EV4引擎的機油視窗來看，
神油每2000km換一次，30000km後機油視窗依然清澈透明，
從裡面看到的金屬零件也是閃亮的銀色
後來嘗試好市多 MOBIL 5W50 每1000km換一次，大約換了3次以後，發現機油視窗居然變黃了.......
我知道這變黃不能代表油品是否必較不好，只是"感覺上"會差一點就是了

問我後來為什麼換油？因為神油一瓶賣我600臺幣呀~~

大叔是萌Style (笑)

archangel01

archangel01
個人積分：68分
文章編號：35989593

68分

595樓

2012-05-20 15:04

感謝，那我還是用原廠建議值10000km再換好了

garylife

garylife
個人積分：7分
文章編號：35990162

7分

596樓

2012-05-20 15:43

inconceivability wrote:
密集回文的動機,就是很多人密集回文
一開始是分享,後來是觀念差異
像你不也追到這一版來了嗎?不然你不回會怎麼樣嗎?呵總是要有雞婆的人才好，回文只因您大量回網友貼文卻與我所知觀念很多不同，提供給大家參考而已...

重點不在於商品免責
而在於你欲意用商品免責來解釋某事
你的意思不就是所謂的嚴苛環境聲明只是一種形式
事實上你暗示的是指嚴苛環境根本與一般人無關可以忽略,我沒說錯吧?(恕刪)

您說錯了

什麼我在解釋某事、暗示?
我再貼一次，是機油公司清清楚楚明示回答在官網的
官網連結
These claims relate to all typical consumer driving conditions.
指15,000 miles才換機油已考慮所有典型的行駛狀況
不是經常性嚴苛環境行駛根本不用擔心亂想，也在保證範圍。不然15,000 miles是只保證在平地、無紅綠燈、四季恆溫20度C環境、完美情況下行駛嗎?
如果是這樣的保證，不覺得很荒謬嗎?

所以除非您是:經常性或職業性嚴苛環境行駛severe conditions，
1.賽車、商務車(經常性或職業性)
2.拖吊車(經常性或職業性)
3.所在為高落塵地區(經常性或職業性)
4.過度原地空轉(經常性或職業性)

請注意，經常性或職業性才需要如原廠手冊所載提錢(前)換油(經常性或職業性定義很重要，否則就是all typical consumer driving conditions)

另外很高興您提到嚴苛狀態下
機油裂化是因為污染物質
但您的根本理念卻沒變，還是提到高溫(有多高才是高~啊)
對錯混雜，新手可不好分辨
之前我也回應過您關於高溫(您沒看見嗎?)

再說一次吧
機油製作過程都經過高溫煉製，早就高溫高壓精煉過(印象中，礦物油加氫及氫化裂解溫度達350~400度c)
高溫產生漆膜，主因是抗氧化添加劑不足時才容易發生，那是氧化產生之物、不是機油原本成分。
所以在引擎設計出力的範圍內，不用擔心機油的溫度與耐用度。經常性的severe conditions除外。

為了預防舉極端狀態說事，先說明，當把水溫或油溫操到車廠容許的溫度範圍外時，這是車廠在警告您，
您已經超過引擎設計使用、出力的範圍了。當賽車高手是遊走在故障臨界值，榨出車子的最大馬力、速度，而不是不管引擎溫度，大腳操到故障，更不是唯機油是問
就像某一款法拉利手冊載明，在6000轉時，正常油溫不應超過100度C，超過就是不正常，請找出原因；而不是通知車主換更黏、所謂更耐高溫的機油。該型法拉利油溫上限是130度c，超過要降溫。

結論，大腳severe conditions，使過高混合比燃燒後的污染物進入機油，消耗添加劑才是機油裂化主因
您說的高溫是果不是因，是高混合比燃燒(因)，產生的(果)是出力大、溫度高、轉速高，但污染物進入機油，消耗添加劑才是機油裂化主因。Extreme engine operation(極限駕駛)超過引擎設計使用、出力的範圍故障，只要用了推薦的機油品質、黏度(如Synthetic oils SAE 0W-30 or 0W-40)，故障干機油何事。

現今越進步、精密的引擎，在電腦與機械控制下，空燃比越趨完美，加上機油也更進步，自然就看到1萬、1萬5、2萬、3萬換油的車主手冊。

==以下屬個人推論，僅供參考==
至於機油公司1年換油免責聲明，大家可以試著舉一反三，以油與空氣接觸面積加計時間換算，以某油15,000 miles行駛保証換算，在15,000 miles高溫行駛中翻騰攪動(高溫加速反應、翻騰使接觸空氣面積大增)，都能達1年，如果機油靜止時面積加上常溫時的"慢速反應"，氧化會很快嗎?如果一年用3000公里要換嗎?==以上1年換油的推論，屬個人推論，思慮恐不周到，僅供研究參考。
這部分也可參考本樓katanalover大大的實際經驗，發文很有料的 100分

至於要Extreme engine operation(極限駕駛)，很多車主手冊都提到用Synthetic oils SAE 0W-30 or 0W-40。
為何有30與40分別，主因是環境溫度，不是越黏越好，是黏度剛好最好，不然車廠不會推薦用10w-60嗎?機油公司不會開發更高黏度機油嗎?這是擺明的事實!!

inconceivability大大
以上非為說服您，也不敢勞您回應
因為你在"商品免責的說法"指責我黑紙白字也能這樣拗

我提供證據，也請你收回這句~"黑紙白字也能這樣拗"
但很遺憾，您選擇無視，還進一步指控我在暗示某事，顯然共同的價值已不存在，不需再討論。

謝謝之前的指教點點點

以上僅供參考觀念如有錯誤，請各位網友大大不吝指正，以免誤導別人~謝謝謝謝指教

toyulong

toyulong
個人積分：11分
文章編號：35992024

11分

597樓

2012-05-20 18:04

.(恕刪)
字字精闢

受益非淺

完美的舉證!完美的舉例!正確的觀念!有憑有據!無懈可擊!

低調的小孩~

低調的小孩~
個人積分：149分
文章編號：35992332

149分

598樓

2012-05-20 18:27

toyulong wrote:
我再貼一次，是機油公...(恕刪)

有人已經無視很多次了~~m大已經貼上好幾次了@@

toyulong

toyulong
個人積分：11分
文章編號：35992402

11分

599樓

2012-05-20 18:34

低調的小孩~ wrote:
有人已經無視很多次了...(恕刪)

有人認為他個人的感覺~他個人的觀念..他個人強調的高溫理論..堪用與好用的解釋..
勝過確確實實~鐵證如山的證據......
說真的..經驗經歷豐富如Katanalover大
思慮慎密觀念主流如meridian大
文章嚴謹用詞專業如garylife大
找一大堆無懈可擊的證明~都無法降服此人...
足見此人觀念之根深柢固已無法可破..無人能擊...天下無雙!!
甚至在不知情的情況下..自稱可以感受黏度30~50跟60機油的差別...
更牛逼的是..他可以用感覺去分辨新舊機油更是沒問題

真是前無古人..後無來者..真神人也 orz

guggy50

guggy50
個人積分：790分
文章編號：35995449

790分

600樓

2012-05-20 21:52

新油舊油可以很明確的感受出來，這。。。讓美孚或中油研發部門看到一定招攬去研發單位任職。
你說0w20 跟15w 60 可以分辨出來我還相信
但新舊油說實在的我感受不出來