knightcsf wrote:
快速道路及高速公路管理規則，雖然是交通部會同訂定，但是在高速公路部份
也一定是由高速公路局擬定，送給交通部公佈，那麼你說高速公路局
對於自己所也出來的規則不了解？或搞不清楚，那是不是也提出一個法院的看法呢？
來加以佐證呢？或者並沒有任何官方機構支持你的看法？
認為她們未依法行政，這絕對是你的言論自由，
但，我們是不是先釐清一件事情
按照你所說的，(就是說她們沒有依法行政)
是不是現在：
在實務上，台灣的高速公路並未禁止右側超車？ 因為高速公路局以及國道警察都持這樣的意見， 因此就算在國道上從右側超越前車，也不會被攔下 來開單？
是不是先把這件事情確定下來？
我們必須先確定這樣的內容，才能避免
大家的混淆，所以是不是你的意思也是說
(先不管警察或高公局有沒有違反法律規定)
台灣現在在高速公路上從右側超越前車是不會
被警察攔下來開單？也不會被高速公路局
認定為違規？
另外，當國道警察不會對右側超車行為開單時，
你主張國道上不能右側超車的實益是甚麼？
會有甚麼比較好的地方？
另外，如果你不是執法人員，可以因為他人屬於你違規
行為，而妨礙或阻擋他門想從右側超車的行車嗎？
另外，法規是否因牴觸法律而失效，應由大法官去解釋，
在那之前都是有效的。更何況，這裡並沒有依條法規明顯
相左，似乎沒有所謂無效或有效的說法，因為這就是
限在實際上執法的情形，應該沒有有效或無效的問題。
還有，很好奇的一件事情，依照您的邏輯
你是不是也認為
在高速公路上超車先得前車允讓或靠邊慢行才能超車？
請讓我們了解你對這個問題的意見是甚麼？
我從未依照我的邏輯去想，這交通道路處罰條例第47條寫得很清楚，該條目本身也是為了管理超車而定，同時沒有任何但書或是寫的語意不清，簡單來說無論任何道路一體適用，這點很難理解嗎？
這也是歐洲的道路管理方式，所以歐洲的高速公路即使速限全世界第一快，安全性依舊能夠傲視全球，死亡率與事故發生率甚至於低於美國很多，這些成就就是憑藉著成功的駕駛人教育，而不是法律定得很好，但下面的人懶得也不願照章執行～
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第 47 條
汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行，即行超車。
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
