ckh1855 wrote:
人的需求往往因成就不...(恕刪)
我是不覺得大陸車在台灣能熱賣,因為第一印象就是不安全,小毛病太多,加上到大陸的台灣人不少,所以奇瑞奇瑞修車排隊這順口溜決對會在台灣流傳起來..
或許最後到台灣奇瑞要用新廠牌瑞麒來賣吧,到台灣或許是要測試新品牌的接受度
在台灣的豐田神話要打破我想..應該不大可能吧
小客車的稅其實有點像是課征富人稅，這也是政府用另一個方式來拉近貧富均衡。但是如果你買的是貨車，因為是營業用途，也關係到整體的經濟環境。稅率就低了不少。如果可以接受，倒是可以考慮買一些pickup來開開，像是福斯的Pointer。
再回到樓主的討論主題，如同前面很多人所說。我是覺得很多東西還是由市場機制來做決定，花30萬買一台可以遮風蔽雨的交通工具，有些人願意花這樣的錢去買，他們自然有自己的想法。至於你所說的安全撞擊測試，那當然是一個重要的考量依據。不過你覺得如果台灣人都那麼在乎這玩意的話，那你應該不會看到有這麼多人騎機車了，因為那幾乎是一個毫無安全性可言的交通工具。每個人在做購買決定的時候，都有他們各自考量的依據。犯不著在這和人爭論這種不會有是非及結果的議題。
老實說，我真的從很多車禍學到一件事。那些什麼安全測試其實都很瞎，如果怕死，就開慢一點，車子也買大台一點。不管再怎麼省，請記得ABS煞車是一定要有的。那是一樣真的可以救你性命的東西。
PS: 我記得以前在讀書時上行銷學的課，老師和我們分享他在產業工作多年的一項心得。當時20幾年前是台灣外銷最旺的一段時期。但是產品的品質之劣，老外看到MADE IN TAIWAN的產品很多都是搖頭。但是其實你說當時台灣真的做不出好的東西嗎？也不見得。最主要是原因是沒有人願意花比較多的錢買MADE IN TAIWAN的東西。在當時，就算你能做出和日本同樣的東西，同樣的品質，但是你能夠賣的售價可能連別人一半都不到。人家國外來台灣下單，就是要買便宜的東西，在這種情形之下，他們又怎麼可能買到和MADE IN JAPAN一樣品質的東西呢？當你叫別人不要買那些品質差的產品的時候，你有沒有想過如果他今天可以拿出更多的錢去買品質好的產品的話，他又何必要省這些錢呢？
我覺得你實在無需多費口舌,有些人就是這樣,以前銷售歐洲車時
當時其中一款剛上市有九具安全氣囊且經NCAP五星認證之中型房車
就曾遇過比較競品時,就有客戶回應我還是錢比安全性重要.........
很多人都知道騎車是肉包鐵,但今天引進的若是與測試時相同的車型
這個鐵包肉極可能會變為致命的選擇(看到影片應該沒人想坐在車上吧
),想當初WISH的後保桿內鐵列為選配小弟就曾在一高上看到一台拖車全載載著一台第三排完全變型之WISH,雖無法判定是否是無內鐵之車型
但肯定的是後來和泰將內鐵改為標配不是沒有原因的,看了新聞,該車商說明將來引進之車款都會將六氣囊列為標配
這真是一則笑話,稍微懂車的人都知道,安全性分為主動安全(如:操控性)與被動安全(如:安全氣囊)
不是氣球多就表示安全性一定好,影片中很明顯的看到該測試車款潰縮區潰縮至B柱甚至C柱前半
一台車身結構設計就已不週全的車款(無法將潰縮,防護,抵擋區塊分開),要怎麼能保證生命安全,再多氣球也是枉然
話說回來,若是花了七萬買台機車緊急時跳車說不定都比在山寨車上還能保命
現在敢對山寨車掛保證的朋友,小弟十分佩服您的勇氣,也希望在不久的將來別在社會版中看到您的身影
別再說"我慢慢開就好了"................因為..............別人不一定會"慢慢開"阿
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