平價奢華的日韓對決！Hyundai Santa Fe Calligraphy vs. Mazda CX-90 (第6頁)

年輕有為 · 2026-02-13T10:00:00+08:00

隨著造車工藝日新月異，平價旗艦與豪華入門之間的界線已不若往日分明，甚至有越來越多大眾品牌試圖越級挑戰，力求打破豪華品牌的迷思。韓系品牌Hyundai在去年以七人座休旅車Santa Fe為基礎，追加象徵豪華尊榮的「Calligraphy」車型作為車系中的旗艦等級，以專屬內外配置結合更豐富齊全的舒適配備，打造媲美LSUV的用車質感。然而，提到平價旗艦、越級挑戰等關鍵字，日系品牌Mazda早已走在這條轉型之路上，誕生於縱置後驅平台的CX-90即是瞄準豪華級距的指標之作，設計、用料都是一時之選，氣場更非一般休旅車能比擬。如今在CX-90面前，Santa Fe Calligraphy還夠資格自稱豪華嗎？Santa Fe在過去幾個世代都稱得上是國內七人座休旅車級距裡的要角，家用形象鮮明，但鮮少會與「豪華」兩字聯想在一塊兒。不過經歷了一次次的改朝換代，Santa Fe的車格、造型愈發「大扮」，配備和質感逐步到位，價格自然也跟著水漲船高。2024年引進台灣的第五代車型，頂規等級的售價更首度突破兩百萬大關，但買氣卻絲毫不減。據總代理南陽實業指出，約有八成車主選擇直接攻頂，顯現消費者的接受度之高，也促成旗艦規格Calligraphy車型的導入。另一方面，Mazda自CX-9時期就已默默地在七人座休旅車級距裡耕耘，以超越同級的尺碼及配置成為獨樹一格的存在。第二代車型捨棄前作排氣量驚人的3.7升六缸自然進氣引擎，改以2.5升四缸渦輪引擎代替，同時也換上更具魅力的新世代魂動設計語彙，並大幅升級座艙配置，不僅已有幾分豪華車的影子，市場接受度也更勝以往。接替其地位的CX-90，造車思維一心就是要向豪華品牌看齊，卻又能以與對手們相近的定價策略下探較勁，延續過往高規優勢突顯產品競爭力。話又說回來，長年關注七人座休旅車級距的網友們可能都曉得，不論是CX-9還是CX-90，在海外真正的同級競品應該是比Santa Fe再大一號的Palisade。南陽實業在去年底舉行的2026台北車展已率先將實車空運來台展出，並預計在今年第二季上市。在此之前，考量Santa Fe與CX-90的價格帶相當接近，尤其Santa Fe Calligraphy又特別強調高階、豪華定位，沒理由不能與本質上（縱置後驅平台、直列六缸引擎）以豪華車為架構的CX-90過個招。誰能成為你心目中的「平價奢華」代言人呢？一起跟著我們看下去！一、編成外觀Santa Fe CalligraphySanta Fe-1Santa Fe-2Santa Fe-3Santa Fe-4Santa Fe-5第五代Santa Fe於國內的車系編成規畫GLTH-A、GLTH-B、GLTH-C、GLTH-C Premium及本文主角GLTH-Calligraphy共五等級，售價分別為172.9萬元、187.9萬元、197.9萬元、202.9萬元及212.9萬元。全車系座位採標準2+3+2七人座配置，並開放GLTH-Calligraphy加價兩萬元選配第二排雙獨立座椅（試駕車為七人座）。Calligraphy車型的外觀享有不少專屬裝飾，如星綴水箱護罩、20吋墨黑多輻式鋁圈及墨黑銘牌/廠徽，另也將後保桿護板、車頂行李架、鯊魚鰭天線及包覆式低風阻尾翼等處以黑化處理；位於C柱的輔助把手也是該車型的特徵之一。此外，原廠還提供黑、森林綠及灰綠三種專屬色可選，打造更搶眼的個性風格。CX-90CX-90-1CX-90-2CX-90-3CX-90-4CX-90-5CX-90的車系編成相對簡單，劃分33T AWD Elite Plus、Premium及Premium Captain