開放廠商自行送測已經脫離原本公正設定的目標，即使再怎麼洗刷，給大眾的印象早已經根深蒂固。
換個方式說，經過評測分數高，想抬高買氣的品牌，如果不鞏固住TN-CAP的公正性和測試結果有參考性的話，商品給消費者的信心分數是非常低的。
EuroNCAP也有廠商申請送測，沒聽說歐洲人不信。很重要的是自行送測和申請送測試應不一樣，NCAP的申請送測[不是]測試車由廠商送去，而是測試單位去製造生產線隨機挑選或和一般一樣到市場隨機購買
但樓主想說的方向我覺得算正確
EuroNCAP很早就在強調
[不是越貴的車就一定越安全]!!
不過我個人不會說NCAP有下個結論說NX比CRV一定不安全
畢竟NCAP在星等給予上都是5顆星
個人防護的得分NX93%確實低於CRV97%
那這4%的差距到底差多少
我想連專家都很難解釋清楚
因為相對安全是機率的問題
細項成績的解讀就交給個人自行判斷
有公開細項成績才是最重要的
NX在成人防護上較CRV得分差
我覺得很重要的是前方全寬撞擊測試中
後座乘客發生[潛滑現象]導致防護部分不良的結果(骨盆)
這結果在2022的歐洲NX卻沒有發生
潛滑現象可能是安全帶或座椅形狀所影響
但難道台灣版的NX後座和歐洲不同??
同樣的問題其實也曾發生在台灣進口的RAV4上
TNCAP的測試中的RAV4後撞甩邊效應測試結果前排座椅是不良!
而歐洲RAV4其成績是良好和台灣結果不同
我們是無法斷定台灣進口和國外的配備到底有無相同
凸顯TNCAP也做進口車的必要性
zceuro52837 wrote:
結論:
不管你買車的預算是多少
假如你在意的是安全都建議先查查看NCAP成績
不要有進口車比較安全、貴的車一定比較安全…等的迷思
花點時間看一下符合NCAP高標準成人防護成績和高標準安全輔助的車才是最實在的做法
假如後座要載小孩的就自己再把兒童防護成績考量進去
我的結論:
CRV只是價格想拼Lexus，可惜Honda銷售比Lexus還低
TNCAP只是廠商送測，特仕車送測也可以
只有IIHS可以避免特仕車送測
每一品牌、車型都有自己的市場定位
Honda想拼Lexus，Honda車主心中贏了就可以
Honda車主真可憐，國慘客貨車進口客車價
就等著被6th RAV4痛宰
世界上所有的新車測試(包含法規測試)都[不允許]有為撞擊成績而生的加強版，所以新車評介的機構才更進一步去市面上購買市售車來防範這種可能，Euro-NCAP是，IIHS也是，台灣TNCAP也一樣
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