Vincent616 wrote:
以台灣目前有賣的 FIT...(恕刪)
坦白說，對e-HEV我沒有多了解，但是就多篇文章的說法，我攏統的說他較接近TOYOTA的系統，都是引擎與馬達共同出力，而且是電腦控制，不是你想純電就可以純電行走，沒錯!有點技巧可以純電跑一段路，但是那也太矯情，為了純電而純電，犧牲開車樂趣以及無法暢所欲為踩油門。FIT是小車，就算純吃油，油耗也很漂亮，有人拿NOTE來比較，其實這是第一代的系統，X-TRAIL的已經進化了，X-TRAIL是一台電動車，馬力扭力與空間都不是FIT等級可以比擬，拿來做油耗比較本來就不適合，我認為e-POWER的邏輯勝過hybrid & e-HEV，但是目前的技術前者油耗略輸，但是其他都略勝一籌，我不是機械方面的專家，說穿了根本是不懂，所以說法不是很精準，有錯歡迎吐槽與糾正，討論跟吵架有很大差別喔!(最後這一句並沒有針對性)
lovelove000 wrote:
e-POWER跟Hybrid兩大系統
個人理解如下
e-POWER：
引擎和馬達全時工作
引擎負責發電，馬達負責出力
Hybrid：
如英文翻譯，混和的
會依條件在馬達/ 引擎間切換輸出動力
黑豆爸爸 wrote:
坦白說，對e-HEV我沒有多了解
我自己在美國開Honda CR-V Hybrid就是e-HEV. 但說真的, 它的原理我也是有點霧煞煞!
根據本田原廠, e-HEV有三個模式:
1. 純EV, 就是單純電池帶動驅動馬達來帶動車子
2. 混合, 就是引擎運轉充電並且帶動馬達. 由馬達直接帶動車子. (引擎並不帶動車子, 類似ePower)
3. 高速時自動clutch切換變成純引擎帶動.
以規格來說, 2.0引擎最大馬力145hp. 帶動馬達是181hp. 綜合馬力則是204hp. 這就是我的疑問所在. 如果引擎不能和帶動馬達同時對車子出力(並聯), 而是一定要串聯, 讓馬達來出力, 或是切換成純引擎, 那麼照說最大馬力在不同模式應該就只有分別為181hp與145hp才對啊, 如何變成加起來綜合馬力204hp的? 有沒有人能夠解釋清楚?
Monte920 wrote:
我自己在美國開Honda CR-V Hybrid就是e-HEV. 但說真的, 它的原理我也是有點霧煞煞!
根據本田原廠, e-HEV有三個模式:
1. 純EV, 就是單純電池帶動驅動馬達來帶動車子
2. 混合, 就是引擎運轉充電並且帶動馬達. 由馬達直接帶動車子. (引擎並不帶動車子, 類似ePower)
3. 高速時自動clutch切換變成純引擎帶動.
以規格來說, 2.0引擎最大馬力145hp. 帶動馬達是181hp. 綜合馬力則是204hp. 這就是我的疑問所在. 如果引擎不能和帶動馬達同時對車子出力(並聯), 而是一定要串聯, 讓馬達來出力, 或是切換成純引擎, 那麼照說最大馬力在不同模式應該就只有分別為181hp與145hp才對啊, 如何變成加起來綜合馬力204hp的? 有沒有人能夠解釋清楚?
綜合馬力在電池有足夠的電，起步彈射的時候可以發揮出來
去看一些Civic ehev零百加速的影片可以知道，沒起步彈射10秒 有起步彈射7秒
起步彈射是強制讓引擎在低速的時候也介入驅動，而不是單靠馬達驅動
至於起步彈射對離合系統造成的影響還未知
CRV跟RAV4同樣車格，應該要用2.5NA或是1.5T才能提供足夠的能量，居然用2.0NA引擎
當然日常使用是足夠也很省油，只是少了一點本田魂的味道，變成3個日係油電系統中最慢的零百加速
(Xtrail Epower 、Rav4 Hybrid 、 CRV eHEV)
就算台灣最後有做CRV eHEV 我也不會考慮，動力做大一點嘛
笑死，不懂裝懂
以為把人黑名單就可以躲起來取暖喔
IMMD說得很好聽，結果根本不懂亂扯一通
本田從來沒公布過eHEV的綜效馬力，因為他根本就是綜笑馬力
(更正:感謝Monte920提供數據，綜效204匹)
請看一下官方說明好嗎，不要自己在那邊幻想
講幾個專有名詞就已為自己很厲害喔
https://global.honda/en/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV/
低速，引擎發電給電池在給輪子
高速，引擎直驅
你說你時速70km引擎跟電機一起出力，70km叫高速
你那圖是切到電機模式，引擎發電與電池一起給電機
本田eHEV從頭到尾就兩種馬力
引擎馬力 或是 引擎發電給電機的馬力
至於高速為何要用引擎，就是本田的引擎功率不夠沒辦法提供高速電機需要的電量
所以無法全程用電，所以才說是半套EPower
所以你懂引擎功率與馬達輸出的關聯了嗎
如果真有隱藏模式，排除你的童話故事幻想
引擎馬力先被發電機耗損再給輪子動力，馬達用發電機與電池的電
一下子就電池電量不夠，沒幾秒就沒電了，變成引擎直驅充電
(印象之前全油門eHEV 10秒左右電池就剩3分之一了，你去跑山路低電量看看是不是沒力)
這樣也不會是1+1啊，到底會不會啊
(話說這圖很明顯就是Toyota ECVT的工況)
看你吹IMMD的樣子就知道你是鍵盤車手，根本沒開過
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