很多國家都是1.5,然後2.0, 2.5這樣
所以這三種排氣量引擎是主流
大鼻 wrote:
會流行1.5的引擎是(恕刪)
yimiao wrote:
kira7887
傲瀾跟凌尚就是讓人無語的兄弟車，典型的日本廠榆木腦袋看中國市場，跟需求完全錯位，不過凌尚好歹外觀還行，傲瀾那個外觀土出天際。
也不全是丰田问题
现在丰田被国产车抢了不少市场
这两年也开始在产品线上铺开走车海战术
什么HARRIER、VENZA、FRONTLANDER、新HIGHLANDER一大堆
无奈丰田这艘船太大了 不好调头
只能在燃油车上小打小闹
连全面混动化都还没做完
电动车刚开始做就大面积召回
隔壁本田还在油改电上越走越远
不知道跟凯迪拉克合作的奥特能平台产品啥时候上市
日产本来还有个2021年的Ariya
结果过了两年产品才准备开卖
还没上市就过气了
要不是德系电动车定价过高
还给日系车留了一点生存空间
未来电动车这块蛋糕日系车真不知道能吃到多少
反正我是不看好的
所以目前电动形势我看还是：特斯拉=国产>德系>美系>日系>韩系=0
kira7887 wrote:
你盲人摸象了，不了解...(恕刪)
aion s 续航真实度
自己搜就有一堆結果了，根本不用特別找
電動車給了新車廠很好的機會，但也無須自吹自擂
好像連目前電動車算前段班的特斯拉都比不上
這樣真的挺好笑的
CREART wrote:
我覺得想太多了，瞎機巴胡亂分
日系在純電沒什麼優勢，但韓系在電動車目前是領先日系許多
只是品牌認同上，日系還是有原有的受眾可期待
至於買奔馳、寶馬、進口特斯拉的客群
才不會去看中國品牌
我目前開特斯拉、下一台會考慮Porsche, Mercedes, BMW等歐系車廠
但要我改開中國製電動車？只能說想太多了
再怎樣我也選日系或韓系好嗎？
你懂电动车吗？
2022年7月 两韩国品牌现代&起亚在中国市场一共卖了2款电动车
起亚K3新能源 200辆
名图新能源新能源 32辆
销量连别家零头都没有
纵使你韩国电动车技术领先又有什么用？
能在中国市场卖起来吗？
还有你喜欢的德系
买最好的南北ID4 加起来一个月才1万出头销量
再看看国产比亚迪 一个月16万销量 纯电EV车型销量几乎占一半
这些德系品牌拿什么打国产
靠一大堆的油改电？i3、i4、Q5 etron 、 EQC ？别笑掉我大牙了
这些德系品牌最喜欢你这种韭菜了
不管做出来是什么车 好的坏的 品牌溢价50%
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