lisungyu wrote:這怎麼回事?進口車前...(恕刪) 因為國產車在菜雞互啄,列20名出來其實早就超出了熱門車、產品力強勢車的範圍了,所以排名後段都是一堆銷量不怎麼樣來湊數的。具體以車型來看,ColtPlus、VIOS、Lancer、Tiida、Outlander這些,像大陸這種大市場,除了Outlander還在苟延殘喘,其他應該都停產2年以上了。而進口車產品力高的選擇很多,20名以內都是有不錯競爭力的,所以除了RAV4便宜又大碗的銷量一騎絕塵,其他進口車銷量不會拉開太大差距。
韓國神車Grandeur跌落神壇,而且銷量萎縮到只剩1000多台,是缺晶片嗎?Avante (= Elantra)名次上升一名,水龍頭從老七上升到老四,硬是把小弟Sportage壓下去。Porter還是一樣妥妥的站穩老二的位置,不過前十名有兩款商用車,這應該也是漢江奇蹟了。假如Grandeur缺晶片導致跌落神壇,那麼G80一舉超車跑到第一位就有點扯了,大G不缺而小G缺,話說大G用的晶片應該不比小G來得少喔。韓國最近的車市趨勢,現代+Genesis在房車上稱霸,而起亞在SUV上稱霸。不過說韓國人不偏愛休旅也有點不對,起亞在一月的銷售額可是超越現代跑到第一位,起亞長年幹掉大哥上位的夢想終於實現。韓國2022年1月國產車排行Top 101. Genesis G80 5501台2. 現代 Porter2 5443台3. 現代 Avante 5099台4. 起亞 Sorento 5066台5. 起亞 Bongo3 4520台6. 起亞 Sportage 4445台7. 現代 Palisade 4302台8. 起亞 Carnival 4114台9. 現代 Casper 3948台10. 現代 Tucson 3619台chernann wrote:韓國2022年1月國(恕刪)