lunacc0909 wrote:
CR-V入門款賣96.9萬、Kuga入門款賣92.9萬、Tucson入門款賣97.9萬
這三台真的有便宜到哪裡去嗎？
跟Rav4價格差異最高5萬元，甚至剛改款完的Tucson還跟Rav4賣同價格
所以大家都直接忽略「進口」成本較高的問題？
這三台國產休旅車，都領國產客貨車牌，貨物稅省了10%，也沒有進口車要多繳的關稅17.5%
結果到了消費者身上，貨物稅和關稅只值5萬元的差價？所以才會覺得Rav4漲價不合理
台灣人就很妙...
願意拿可買進口車的錢去買國慘組裝...全世界只有台灣獨有客貨鐵桿車
目前組裝工廠產線較先進跟規模的應該只有福特和合泰了
三陽機車組裝韓國車賣跟日本進口車一樣價也有人買...
lunacc0909 wrote:
看到Rav4那篇漲價(恕刪)
RAV4不貴啊!
我覺得要判斷賣得貴不貴要看頂規版本，
以進口跟油電混合動力、四驅、空間，頂規版本的RAV4真的不貴，
RAV4也是我目前5人座SUV的前2名口袋名單，但是樓主這樣的比較法我不太認同，
因為車子比較除了看表面上的配備，還要去看細節，就以國產休旅福特來講，
光車子架構的成本、歐系底盤、世界排名前茅的智慧駕駛、250馬力引擎、智慧型頭燈，
以上這些就是另外一個等級了，
我很少研究低配版本，我就不討論了，但以國產、進口來說，我覺得合理，RAV4、國產都合理。
我自己沒有品牌迷思，我挑車子只看重點→「配備、細節」不管他進口或者國產我都可以接受，
國產車很多零件都是進口的(像現代鋼材就是韓國進口，因為他們自己可以煉鋼)，
也是要關稅阿...所以跟進口的價差並不會很大，
像RAV4為何會選他，就是因為我認為休旅車就是要大空間，KUGA太小，
我也想買台又省油的休旅，油電混合首選TOYOTA，雖然我比較喜歡歐系車，但我還是可能放棄KUGA。
不要在有進口車有看Euro NCAP這種事情...或者IIHS...可以「參考」，但是很多人都認為是信仰了，
這些撞測不是只有檢驗鋼材、車體、撞擊...還有「配備」，像是乘員防護、行人防護、大燈照明，
如果你少了某些配備，你還會五顆星嗎?
像為何馬自達美規在美國撞擊測試這麼好，
是因為IIHS會抽「低配」車評比，而其他車廠可能低配比較陽春，那請問，你買的是美規低配嗎?
到底何時台灣人才會破除外國的撞測可以拿來台灣說的說法...?
難怪一堆人想買進口車，不是哪裡生產就是跟那裡同規格，不一樣的，
日本生產來台灣的結構、配備也不一定一樣。
目前看到國產車生產後有送外國測試的只有納智捷跟福特，
但都是部分車款而且測試內容我覺得也沒有很詳細，所以...做半套而已...
真的希望台灣趕快建立一個「公開的第三方撞擊測試平台」，不管進口、國產都要測，
雖然我們有車測中心，但是不公開的。
現在的車子都很安全了，豐田也安全啊，每次我家人說豐田不耐撞，我都跳起來反駁，
到底是哪一年代的舊觀念，以前年代的車體我不敢說，但是現在的豐田不一樣，
只是每次看到拿國外的撞擊測試來說台灣的車，還是很奇怪，明明車子就不一樣。
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