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4WD最受網友青睞品牌?這些網友是如何決定青睞哪個品牌…?

俗話說「人在江湖飄,誰能不挨刀」,
486的族群比較常出沒在雪地、沙地、泥地,
偶爾會看到出點狀況,
這不是很正常的嗎!
還是486公司有保證不會叨車、打滑嗎?
hx7662 wrote:
而且說S-AWD脫困能力很強...
在平價車款裡,我覺得還是S-AWC厲害些
(但這也是信仰問題了吧XD)

至於Kuga那種就先跳過吧,那種在SAWC, SAWD, Allgrip甚至是現行可以鎖定4WD的X-Trail面前,根本是來打醬油的


AWD厲不厲害是可以透過客觀測試方式得知的
從國外做的滑輪脫困測試看來,kuga的表現並沒有你說的那麼差
至少每個項目都有通過


反而你文章中所提到的allgrip,表現就真的有點差強人意了



sawc ?

hughkk wrote:
AWD厲不厲害是可以透過客觀測試方式得知的
從國外做的滑輪脫困測試看來,kuga的表現並沒有你說的那麼差
至少每個項目都有通過

CarCaine的滾輪測試所用的滾輪寬度太窄
常常能脫困都是因為輪胎騎上滾輪邊框才脫困的
所以CarCaine如果測試某台車
在某個項目無法脫困
那應該就是真的無法脫困
但如果能脫困
那就不一定真的能脫困

例如Kuga AWD在其他影片中的滾輪測試
單後輪是無法脫困的

還有上面影片中的ASX和Outlander不是S-AWC車款
只是4WD車款
但Outlander S-AWC車款
仍然無法通過單後輪滾輪測試

CarCaine有測試Outlander PHEV S-AWC車款
雖然是全數通過
但其實單後輪脫困也是因為騎上滾輪邊框才成功的
其實根本過不了

目前三菱全車系的S-AWC系統
除了全新的Outlander 4th gen不清楚其滾輪測試成績以外
其他車款就只有日蝕可以在滾輪測試中全數通過
hughkk wrote:
AWD厲不厲害是可以(恕刪)


沒錯....這種有控制變因的測試方法才有意義
這是做實驗最基本的要素
之前也看過RAV4的四驅評比也是偏弱
至於很多人都很只用"我覺得"在做這類評論
還是蒐集一些奇怪影片或連結拼命貼的
真的沒啥參考價值
Eigen wrote:
看影片,四輪都不會轉,煞車鎖死(踏太大力了)


沒錯, 人的問題, 就像遇到馬路三寶, 什麼車沒用.

只是別說台灣人不常開雪地, 就算是北國, 只要不是住在山區的人一樣不會雪地開山路的技能

題外話, 不管什是什麼車, 下坡都是四輪煞車喔. AWD的車只是多了4輪引擎煞可以用, 一般人不會用是正常的

影片中很明顯輪子不會動, 有可能裝了雪鏈都沒用.

我學長就遇到類似的麻煩情況:
有坡度的地方塞車, 輪子的熱度融雪, 溫度低水變成冰, 然後所有的車就慢慢的滑下來慢慢擠成一團. 這種情況什麼方法都無法阻止
http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih
wubbalubbadubdub wrote:
今年U-CAR做了一(恕刪)

自己看清楚好嗎
四驅車當前驅車只裝前輪,前輪抓地力強
森林人主動扭矩分配全時四驅系統,聽起來很屌,但也是一般四傳系統
只對一般用路的設計為主
動力雖然會分配到前輪,但後輪還是會有動力
所以就打滑了,一方面輪胎可能也沒換適合的
hughkk wrote:
AWD厲不厲害是可以(恕刪)

其實這種測試,若是由得利卡、老吉星或以前吉米都是過不了關的...結果沙灘、河床、越野場地跑滿場的都是那幾款車
其實那不是速霸陸的問題,是車主的問題....
速霸陸SAWD和三菱的SAWC一直都是4WD滿頂尖的科技,Kuga會賣的好不過是科技配備跟上潮流,但其實開起來速霸陸和三菱還是來比的比較穩重踏實
zzzrrrzz wrote:
其實這種測試,若是由得利卡、老吉星或以前吉米都是過不了關的...結果沙灘、河床、越野場地跑滿場的都是那幾款車

你講反了吧
這種測試對於part time 4wd,反而更是易如反掌
因為可以鎖定差速器,幾乎零空轉就直接脫困了,不過這種4wd沒辦法在舖裝路面使用,會把傳動軸扭壞



從1:20開始看
zzzrrrzz wrote:
其實這種測試,若是由得利卡、老吉星或以前吉米都是過不了關的.


事實上 只要有鎖定差速功能 ,就可通過這些測速

真正具有越野功能的車種,通常就會有鎖定差速功能

而這功能 在高速的鋪裝道路(柏油路),就會爆差速器給你看
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