onereturngood wrote:
就跟bmw出M8、i...(恕刪)
品牌價值還是要建立在裡子上面。
我如果花了更多的錢買了更好的牌子，結果超車超不過，舒適度也輸，配備也輸，對撞對方擦傷我半殘…我可沒辦法用品牌來安慰自己。
我可以接受好的品牌賣更貴是建立在它真的處處都比其他牌子好。每個地方都贏個10%，價錢賣200%我可以接受，但是不能接受輸了還要賣200%。
Fa1con wrote:
舉個設計不是決定市場(恕刪)
品牌型像要大幅提升很難。
這可以從和很多商品看的出來，例如：手表、精品包、超跑等等。
韓國車的做法，不是只挖角幾個知名設計師而已，一般總以為，設計師僅僅是車輛外觀、內裝、或駕駛風格改變而已。
韓國車的做法是：研發設計中心就設在德國，你可以講挖角（也可以將講聘用），各種專長的外籍有經驗有一定程度的各類型工程師，你可以想的到的應該都有，諸如底盤、車體、引擎、變速箱、生產、製造、組裝等等等，各類專長的外籍專業工程師，這樣運作類型的公司，你也可以從韓國三星手機，看的到，多的是外籍工程師。
然後生產的產品品牌，就叫做Kia，就叫做Hyundai.
這當然要經過多年的努力及運作。
買不買賬，當然看消費者.
有人要買的是高貴品牌、形象價值高的車，有人是買經濟、可靠度、妥善率高的車。有人是以車子開起來的感受，決定它的價格，值得購買否？
一個品牌的竄起，遭到質疑，甚至打壓，也很正常。
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