alicepalicep wrote:
工科有讀過流體力學，(恕刪)
終於有個懂的人説話了！
一定要加五分！
請樓主查一下「head loss」，就知道那玩意多呵呵呵⋯⋯
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4774779
時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
Pan.tc328 wrote:
引擎作用需要阻力,需要把氣跟油聚集某處產生壓力然後再點火,高轉,低轉,扭力等每一台車都不同,進排流量不同也有差,最後非常多變數,要靠很多儀器及經驗去調,所以有些人調完低速沒力高速有力,有些反之
沒錯
引擎排氣和進氣的阻力目的在於氣流的速度
這對中低轉速有明顯影響
適當的排氣氣流速度可以產生 scavenging 效果
減低汽缸內的廢氣殘留量
適當的進氣氣流速度也可以讓汽缸達到更高的壓力
提升空氣的量, 增加扭力
不過這只是改變引擎的調校平衡, 更偏向低轉
對高轉高輸出有限制的負面效果就不說了
裝下去矯枉過正也不是沒有可能
與其說是信者恆信, 不如說有沒有那個條件和需求
就像糖尿病的藥, 真的有那麼神?
有啊, 糖尿病的人不定時服用甚至會往生啊
但這不代表大家沒事飯前也應該來一兩顆吧...
至於氣旋效果, 我無法想像到汽缸還剩多少, 持保留態度
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
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