ray84081569 wrote:
通常會打滑是因為積雪(恕刪)
抓地力是看輪胎, 所以才有巧克力胎, 專門野地沙灘用, 可是在一般路面, 又吵又耗油.
4WD還是有些優勢的, 有四個機會, 只要一個輪胎吃到地, 就有脫困的機會; 2WD只有兩個機會. 我之前在沙灘遇過, 三輪打滑, 還好有一輪吃到水泥塊, 才"推"出來.
太多人根本搞不清楚四驅系統的差異，在討論AWD的文章內不乏有人說他家的四驅車幾十年來沒切到四驅過
這就是四驅系統在討論的誤區
因為現今的四驅系統太多了，各家、甚至同一家車廠的四驅系統都有差異，有的四驅是為了越野而生，譬如三菱的超選四驅，有些四驅是為了應付脫困需求，譬如得利卡的四驅系統，還有大部份皮卡的四驅，都是為了載重時如果開在泥濘地時能脫困。 也有四驅系統是為了操控性，譬如WRX的四驅系統(不說很多人不知道速霸陸的SAWD分很多不同種類)，而大部份SUV配的四驅系統，則是安全性優先，越野脫困能力次之，操控性能再次之的設計，三菱的S-AWC-AWC也是，上面特地把三菱的系統都提出來，就是要說明，光是三菱一家車廠的四驅就不盡相同。
所以在討論這些系統時，如果把純越野的系統拿來討論安全性，那根本上應該是搞錯方向了。譬如樓主引用的資料，四驅皮卡的死亡率低於二驅皮卡，我認為就是搞錯方向，我不是說這數據有誤，我是說不應該把死亡率低這個結論連結到四驅系統上。因為大部份這類皮卡在鋪裝道路使用時都是二驅模式的，大部份這類四驅系統也不允許在鋪裝道路以四驅模式高速使用。
而跟安全性設計有關的也未必一定是AWD，Vitara的ALL GRIP就不是AWD，嚴格來說是適時四驅，但因為電腦可以及時介入，所以也是主要強調安全性的四驅設計。
這是我認為根本不會有單位把四驅系統當成安全配備的一個原因
因為四驅的取向與它的設計有很大相關，越野用的四驅系統跟安全性真的沒太大相關(越野時的安全性?)，得利卡的四驅也壓根跟安全性一毛關係也沒有。
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