若為輪上輸出200匹,已足以應付台灣公路的所有路況,
其餘僅為駕駛本身的技巧及車輛各方面動態及靜態的穩定性!!
一樣200匹 所搭配的車身重量 是否有差異?
一樣200匹 所搭配的懸吊及避震阻尼?
一樣200匹 所搭配的煞車是否足以勝任緊急制動?
能跑得快 也必須要煞得住 才是重點。
文太都需要半年的時間來調整86了!! XD
如果車輛只有馬力/扭力這兩個參數,
那就簡單多了!!!
1. 狂暴轎跑309萬元起，M-Benz CLA 45 AMG提前登場:
https://news.u-car.com.tw/article/21969
2. Tesla Model 3 Performance
馬力大,加速快的車,在台灣主要是超車好用,超車時間短,我反而覺得安全.
我現有的車是 VW Golf R ECU 改 Revo 一階, 官方數據是 0~96 km/hr 3.71 sec, 0~160 km/hr 9.05 sec, 這是 99 無鉛汽油的成績, DSG 6 速變速箱, 如果是 7.5R 速 DSG 用台灣 98 無鉛應該成績差不多..
我個人沒有在測 0~100, 100~200, 但車友 7.5R 改 Revo 二階,天氣冷時,100~200 可以跑到 8.9秒左右.
CLA 45 S 最近應該要上市了,估計0~100 也在 4秒內才對, 這台在外型與性能上可符合你的需求.
我的 2017 Golf R 在 2018 改 Revo 一階, 用到現在大約一年多..
我說一下我的心得..
0~100 不到 4 秒, 100~200 在 10 秒左右的車,在台灣我覺得動力夠用了, 平常我大多用手排,引擎轉速大多保持 2000 rpm 以上,需要超車就是油門一次踩到底, 轉速拉到 6000~6500 rpm 才升檔.
以阿里山公路而言,上坡路段有的地方會有單向雙線,這裡超車相對安全很多,通常我用2檔拉轉到 6500 rpm 可以很快的超車,剛開始這樣開快到會怕,但後來就習慣了....回頭去開 200 HP 左右的車會覺得車好慢,像壞掉...
高速公路,我為了避免降兩檔磨損變速箱的同步環,所以不是要拼輸贏,我都是降到5檔,然後也是油門到底,通常 120 km/hr 引擎轉速 2800 rpm, 降到5 檔大約 3400 rpm 引擎扭力 45~46 kg-m 左右, 超車也是比以往 200 HP 的車快很多...一樣剛改車油門到底會怕, 後來就麻痺了...
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目前引擎車動力在 300~400HP, 有四輪驅動的,高速公路 120km/hr 長途的油耗大約都在 12 km/hr 附近, 必竟引擎性能化調教, 四輪傳動一定比較耗油 ...
但這油耗我可以接受.
而電動車的四輪驅動就很理想...耗電跟兩驅的差不多..
性能車我其實最推薦 Model 3 Performance, 但它目前僅有單速變速箱,齒比針對 0~100 而設計, 100~200 加速還不夠好..
電動車還有幾像我希望能做到的進步:
1. 配兩速變速箱
2. 車重減重到 1500 kg左右
3. 續航力到 700km 高速行駛打個 7~8 折還有 500 km 的續航力
4. 配智超級電容,讓短暫超車更快
我原本是預算 2017 買台小鋼砲, 等到 2030 看以上的進步是否可以達到夠多再來換車
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