用麋鹿測試批評RAV4操控差？你真的懂麋鹿測試嗎？ (第6頁)

JJ Ch
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51樓

2019-04-29 14:10

管你什麼測試
Toyota就是舒適為取向的
你知道舒適跟操控之間要取得完美的車廠沒幾間
但Toyota 操控就不是很好是鐵的事實
CRV就是比rav4好
這是廠牌特性
一時之間很難改
就算換上好的地盤
但懸吊不知道是要省成本
還是就真的舒適取向
操控進步了但還是比不上其他家以操控為導向的廠牌
統哥最近有放CRV拿來當安駕的影片
操控就是還可以囉

美網酸打冠軍

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52樓

2019-04-29 14:11

Chaka_Khan wrote:
不知道從什麼時候開...(恕刪)

RAV4本來就不是注重操控的車，要操控就去買運動化的SUV，相對的就會犧牲舒適度

94533821

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53樓

2019-04-29 14:20

Chaka_Khan wrote:
不知道從什麼時候開...(恕刪)

買TOYOTA的車其實原本就不用在意這個
T車原本就是偏重舒適傾向
應該是說把TNGA誇大了
就如同前面所講
TNGA只不過比以前好
但要論操控……
還是無法跟大部份注重操控性的車相比。

modena1216

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54樓

2019-04-29 14:25

意外看到infiniti Q30居然跟Rav4一樣，那到底是RAV4操控好還是Q30操控爛？

pizaforever

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55樓

2019-04-29 14:30

JJ Ch wrote:
管你什麼測試Toyota...Toyota就是舒適為取向 (恕刪)

這點還真的是各人感受不同. (個人也有 T 牌的車，早年開 BENZ C220, 現為 Eclipse Cross 車主)

歷年來各 Toyota 車系在高速公路上就是晃, 心中總是有那麼一絲不安．
哪來的"舒適為取向"??

要舒適取向, 起碼要有三條件:
1. 剛健
2. 安靜
3. 平穩（不晃)

Toyata 的車子有沒有這三項，如人飲水冷暖自知．

曉杯子

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56樓

2019-04-29 14:35

lu1204 wrote:
我的重點是一般的駕駛者真有能力這樣激烈的操作車輛嗎?

(別忘了測試人員都有著一定的駕駛技術且是在有心理準備下接受測試)
..(恕刪)

這種麋鹿測試已經很含蓄了!!!

在台灣高速公路

碰到螃蟹哥等....大家都是要用 90~~~110 km/h 的速度去閃的!!!

frogghoul

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57樓

2019-04-29 14:39

Chaka_Khan wrote:
不知道從什麼時候開始...(恕刪)

輪胎是一回事，避震器底盤調教才是重點，要不你以為Rav4 換上性能胎就能改變很多嗎？老話一句除非用氣壓式懸吊，要不舒適與操控兩者無法兼得，我的話寧願選操控，臺灣路不平，挑舒適根本舒適不到哪裡。

could5566

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58樓

2019-04-29 14:53

昏倒，福特迷拿測ESP動作時機的麋鹿測試來嘴操控
沒想到那麼多人都被騙了
這是麋鹿測試，不是繞錐時速測試
跟底盤的優劣、操控無關
你們當真會認為X-TRAIL底盤跟操控打趴Porsche Cayenne？
更扯的是紐柏林最速前驅車civic type R 底盤跟操控不如SUV X-TRAIL?
別鬧了客倌們

X-TRAIL

Cayenne

Type R

knift

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59樓

2019-04-29 14:57

樓主好激動，不過就是一台別人在賣、別人在賺的車，何必這麼激動？
難道樓主也有利益相關？
說實在，日系車的底盤跟歐系車先天上調性就是不同，在歐洲日系車很少見的原因，可能也跟這個有關。
在德國高速公路，一上路內線都是150+在超車（當然沒有內線龜車），這種用車環境下，日系車自然就不受青睞，就算是韓國現代的車能見度還比較高。

鼴鼠

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60樓

2019-04-29 14:59

vicki4320001 wrote:
日系底盤跟歐系比本來就有差...(恕刪)

這種說法是很不負責任的，要看設定和需求！你會覺得GT-R/LFA的底盤比歐系車差嗎？