JamesWK wrote:Nissan Altima本質就很好,只是台灣經銷商眼中只有純日系車款,反觀toyota camry先進口美規後導入國產,經過幾代的洗鍊,因市場轉至SUV才又回到進口,台灣現階段以SUV為主,Altima縱使有一身好料近來台灣也會因知名度而吃悶虧,可惜一台好車 其實早年裕隆曾引進垂屁股的Altima,賣的也不少,還是有一定知名度。要跟Camry比知名度,那當然是沒辦法,人家長年來都用同一個名字,也都守同一個級別的市場。不像Nissan的中大型房車Cefiro、Teana、Maxima、Altima...一直跳來換去,Nissan的通病,愛取一堆名字,一款車下一代就換了一個名字,同一個名字前後款也不一定有關係,很難讓人有固定印象。
CEFIRO A32 A33, MAXIMA A32 A33TEANA J31 MAXIMA A342015-2018 TEANA L33, ALTIMA L33現在 2019天籟 = 2019 ALTIMA (沒有TEANA 了)2015開始 天籟改與ALTIMA 同級, 有點降格了另外 SYLPHY 和BLUEBIRD, SENTRA 之間, 也是級別 , 款名 混來混去。
剛剛看到 本版第一篇討論串https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2736576&p=8第一名 第二名 都是裕隆NISSAN 總數3956連CEFIRO 3.0 都有236台 (今日引擎主流是 2.5 , 其實台灣稅制上 2.5 和3.0都是一樣多)和泰TOYOTA 只能在四名 五名 之後, 到底出了什麼事 ?讓TOYOTA 在十名內 幾乎佔了一半銷量 ? 20年前 ,20名裏 和泰TOYOTA只有三名是裕隆日產經營不力 ? 無心經營, 還是因為和泰有送JVC電視吸引 ?
mobil123 wrote:可是Camry已經沒有2.0的了(台灣舊款2.0繼續生產)日本進口的,不論是油電,或是汽油的都是2.5的版本除非裕隆笨笨的,硬要輸入Altima 2.5版本而不輸入2.0版本不然Altima2.0贏面比較大 在台灣無論日產引進什麼車,除非豐田沒引進,否則都只有1/3銷量。Kicks賣得好是國瑞沒生產同級車!