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大型房車不是沒市場,而是好的選項真的少之又少


shenru wrote:
我也曾是中大型房車...(恕刪)


好像不少人跟你一樣,一直等、一直錯過
對這級距有愛的人應該是不少,只是有耐心一直等的不見得多

andy6989 wrote:
MONDEO 汽油...(恕刪)


可惜沒有油電可選

散彈槍 wrote:
大型房車愛好者!雅...(恕刪)


我也這樣認為,國外狀況就是這樣
好料都端上,價格合理,絕對還是有它的吸引力

JV1080 wrote:
看了12月的數字,...(恕刪)


台本那價格賣不動應該很正常
weihow0822 wrote:
拿來載老闆確實是蠻適合的,很多年紀比較大的好像也喜歡這種大型房車的舒適與空間

房車的舒適性不是SUV可比的,SUV只是空間利用較好,不論是乘坐舒適或操控,同等級的房車大勝SUV,尤其SUV的後座,悲哀

weihow0822 wrote:
最近在思考一件事情,...(恕刪)


以前同事開camry
後來要換車的時候
發現不如再貼一點
就可以開A class

不過比較多是轉國產SUV去了
樓主的標題我認為是不正確的,

當然是因為中大型房車沒市場,才會選項越來越少啊!
過往全世界這個等級的房車多熱絡啊,
每家車廠幾乎都有一台這個級數的車種。

但現在呢?
房車市場半壁江山都被SUV給打下來,
30的Galant早早收攤,
Ford美歐市場的轎車也不斷縮編、甚至表明無後...
台灣市場也是一樣,就是因為賣的太差,才讓代理商無以為繼,
連Camry都只有全盛期的四分之一,沒有繼續國產的利基,
更不用說其他廠了...

市場真的有需求的話,各廠就會搶著引進,而不是一家接一家退出。

我真的是個送外賣的 wrote:
以前同事開camry...(恕刪)

當初2000年買雅歌中階款78.8萬只折8000元,但聽說入門後來有70萬內成交的,現在雖然配備有好很多,但是價格卻誇張的高,台本進口跟當初國產六代差價一倍,只有國產2.0的camry還沒那麼誇張
國內的中大型房車的選擇真的很少,
跟市場萎縮有很大的關係,而且之前都被camry壟斷了,
但就算是camry我覺得也是賣像不佳。

我很喜歡大型房車的寧靜跟舒適度,
兩年前要換車時首選就是camry 2.0,那時剛改款成7.5代的新造型,
還有167P的缸內直噴新引擎,但看看配備,對比RAV4,camry讓人買不下去。

一樣2.0頂規100萬左右的售價,但camry毫無CP值可言,
RAV4 2.0尊爵日本進口,七氣囊,TSS,
反觀國產camry 2.0頂規只有四氣囊,沒TSS,只有引擎贏,
不知道camry這個配備跟售價,誰買得下去。

現在新的進口camry非常漂亮,底盤也好,但CP值還是不行,
為什麼沒有2.0NA的選項呢?
油電為什麼不搭2.0的引擎呢?
中大型房車的市場設定的是中階主管,經理等級
1. 台灣M型化後,中產階級已經減少,經理等級職位也少
2. 經理薪水5-8萬,年薪100上下;年薪等於車價,你預算100萬,會去買camry,還是加點錢上進口車?
3. 經理年紀約35-45歲,此時小孩上小學,東西多,同時周休二日,家庭出遊機會大,你是爸爸會選房車還是空間實用的休旅車?

所以,需求變少,日系車商自然不願引進,反倒是進口車,120-140萬左右的市場變大

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