嚴凱泰癌逝享年54，汽車業鄉民專業平衡解析 (第6頁)

bryanysl

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51樓

2018-12-06 13:28

品質品質重點還是品質

關稅就算不降，會買進口車的還是會買

關稅降了，那就是要比較品質。如果真的國產都這麼好，這麼要求，誰願意花更多的錢

always CoCa Cola

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52樓

2018-12-06 13:42

以現在電腦輔助設計的軟硬體這麼發達, 還有加工機具的精進,
還能做出一台問題一堆的車輛, 該反省的就是設計人員跟管理人員,
怎麼還有一堆理由扯東扯西的,

SLZ

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53樓

2018-12-06 13:58

fchen.cpa wrote:
據說納智捷的車，在...(恕刪)

跟您說一件事，我的一位對岸朋友，開上一代的CRV，2105年份
他的車有一個配備，我不知道台本同年份的有沒有

停等怠速熄火

DeLighted

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54樓

2018-12-06 14:54

每次看到有人講說什麼國產車廠倒光會有多大的失業潮，會有多少人沒工作之類的就想笑，現在台灣很多車電產業都是在做外銷，甚至很多都在做ADAS相關元件了，納智捷還有大部分其他國產車廠根本就沒有ADAS車型，他們根本就不是客戶，全倒光會影響多大? 會影響到的，大部分就是那間國產車廠的員工而已，那走錯產業怪的了誰? 為了這些人，要讓國產爛車繼續橫行街頭，繼續影響國人行的安全?

只能說現在在汽車業界裡的人，當你們沒了工作時，不要怪台灣人民不支持國產車，應該要怪政府聯手財團做了幾十年的國產爛車，到2018年裕隆還敢出連ABS都沒有的Tiida，人民真的是受夠了，一樣多錢，為什麼要支持不愛台灣人的國貨?

lianthony0000

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55樓

2018-12-06 16:08

裕隆集團在台灣旗下包含裕榮汽車、中華汽車以及納智捷
受到政府大力扶持以及保護之下，完全沒有任何進步...

多年來都只會做汽車代工，完全沒認真發展汽車工業
就連創立自有汽車品牌，也只是汽車零件整合廠而已，也因為只是整合廠，成本也被卡死，價格也壓不下來...根本毫無競爭力
對於台灣國產車一直備受質疑車輛安全的部份，也不見他認真推廣公開的汽車安全認證

他能做的事情很多，但都是做最差的那一部份，短視近利可以，但你可是受到政府大力扶持的企業阿...你卻什麼都拿不出來，到底要怎麼以他為榮阿

再看看近年來國產車的銷售數量是持續下降的，走到這個地步，台灣在汽車工業上已經完全是局外人了，國產車不行，買了進口車，但後勤也不行。
台灣普遍收入低，但汽車售價高品質差，想想實在很可憐.....

Yangs

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56樓

2018-12-06 16:54

鬼島人？？？
是鬼才會住在鬼島，並自稱鬼島人。
高興就好（再請問是哪種鬼？）

我等凡夫俗子就敬鬼神而遠之吧！

現在牛仔不忙

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57樓

2018-12-06 17:15

十多年前，我也在汽車產業中，以之前的印象，台灣一年有130萬台(50萬新車+80萬二手車)的車輛交易。
現在車廠都在看那50萬新車交易一直在萎縮，而且半數又是進口車拿走，原因是什麼，還不是你們廠商賣太貴，新車貴就造就二手車市場蓬勃，相對新車交易就減少，新車市場萎縮，廠商管銷成本拉高，投資成本攤抵困難，如此惡性循環，就是今天的局面。如果降價，二手市場回流到新車市場，再加上提高換車意願(縮短舊車使用年份)，廠商就可以在撐好幾年。

重點是車商賣太貴

虛無漫遊

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58樓

2018-12-06 17:38

israelii wrote:
嚴凱泰癌逝享年54...(恕刪)

我估計納智捷不久就會宣布倒閉
正式退出市場

94533821

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59樓

2018-12-06 22:40

peggydoggy wrote:
一早來就看到這種帶...(恕刪)

你在誤導喔
誤導整個納智捷車系都是用中國引擎
納智捷除了S3和U5是中國引擎
其餘車款包括M7,U7,V7,U6,S5都是台灣華擎自製引擎喔……
你這樣不行喔！

bbctank

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60樓

2018-12-07 1:00

Fiestatitanium wrote:
請問哪裡不實了？您貼...(恕刪)

國產車進口的零件也是要關稅，所以兩邊的稅差並沒有想像中的那麼多，

再加上25~30%的貨物稅，原本50萬差8.5萬的17%變成62.5萬差8.5萬的13.6%，
國產車的價格差距被貨物稅給稀釋了...

嚴凱泰癌逝享年54，汽車業鄉民 專業平衡解析

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