R212 wrote:
lexus也是最近才...(恕刪)
問題不是只有IS-F被BMW M3巴掉這麼簡單，
IS-F 5.0V8引擎是四輛車中cc數最大的，
但是從起步開始就被350Z 的VQ35海放，
這就真的說不過去了
blhsing wrote:
如在下之前所述，這是...(恕刪)
之前看了這個討論串, 卻一直沒有時間把整段看完. 一直對M3 & IS-F兩台車都滿有興趣的
昨天下午花了點時間看完了, 發現在這個只是整個節木的第四段(基本上呢, 這次的BM就是要介紹最新的M3啦)
所以, 在前面PART3, 就有請土屋以及另外一位車手(抱歉, 對日本的車手不是很熟..) 針對日本所有一線的FR車種, S2000, 350Z Nismo, RX8, MX5, G37S, IS-F and M3來做個評比(還弄得跟日本相撲的等級以及賽制來搞...), 裡面就有兩位車手駕駛所有的車跑賽道, 再評分, 我不記得細節, 但是, IS-F & G37S好像敬陪末座... M3道是第一, 原因, 不知道, 因為聽不懂日文.....
有興趣的大大們可以去看看, (如果有日文高手能幫忙翻譯那就更好了....
)! 另外,PART 2 就直接把IS-F (7XX萬日幣) & M3 (1000萬日幣) 抓來直接比, 也是一樣聽沒, 所以有興趣的自己看吧...
Live Long and Prosper!!
HsiangFeng wrote:拜託您影片看仔細點好嗎？轉速表的左邊都有LCD顯示出檔位，影片1:11拍攝IS-F起步後檔位一直停在"1"，超過紅線後足足浪費了2秒多超轉斷油多次之後檔位才變成"2"了OK？
你所看到的畫面不是車手的失誤，
而是IS-F"八速"變速箱齒比過密所造成的，
車手必須在低速檔不斷的做換檔的動作來避免斷油，
所以你看到的畫面不是車手的失誤，
而是車輛本身設計所造成的必然現象，
如果真的是車手的失誤所造成的話，
那M3在第一個彎道前就可以做掉它了，
不要低估350Z & M3 0-60mph的加速能力。
齒比再密，也不可能換檔之後還有5800rpm的。1:16檔位總算從1檔換成2檔後轉速就合理地掉回4800rpm了，再去看看5:03的IS-F從2檔換3檔時也是，掉回了適當的4600rpm。更何況IS-F的8速齒比比起一般的6速變速箱並不特別密，而是廣！也就是1檔齒比特別低以利加速，8檔特別高以利油耗。請別憑您自己的想像空說好嗎？您也太高估/神化350Z與M3的直線加速能力了。還有提醒一點:嘿，這比賽不就是從0開始的嗎？0-60mph怎麼沒有意義？
0-60mph的加速能力只有在路上停紅綠燈時拼起步有用，
對於賽道上或是行進中加速是沒有意義的。
一般0-60mph的加速測試都是用中高轉速的扭力起步所得到的數據，不然以待速起步來說絕對是低轉速扭力較大的IS-F有利。這場比賽IS-F的起步以及部分的出彎再加速會不如人實在是車手死不換檔的非戰之罪。
內文搜尋
從 APP 打開
X