光看汽車和機車,因為汽車比機車有多一點空間和預算來設置廢氣處理設備,所以去看政府排放標準,除了2氧化碳汽車的排放允許量比機車高外,其他諸多有毒有害物質的排放允許量機車都比汽車高,有些高好幾倍.電廠比起機車汽車有更多的空間和預算來處理廢氣,我相信除了二氧化碳外,其他有毒有害物質一定是降低非常多.一些學者或記者想要出名常常為了得到與眾不同的結果而誇大一些數據.我相信作者在計算時一定是想辦法讓高估電動車汙染,低估傳統車汙染,最後數據也還是電動車比較環保.這樣有什麼理由不推電動車呢?
s460731 wrote: 光是 "污染的移轉", 就是大功一件了. 試想, 您希望哪個 :十根大煙囪, 立在人煙稀少的地方, 集中處理 (過濾, 回收, 排放. 專業工程師在監控) : 發電廠一百萬根小煙囪, 在都會人口密集區大街小巷你我身邊, 排放廢氣 (過濾回收聊勝於無) : 汽機車 想都很簡單拉,以上請各舉一個實例,十根大煙囪, 立在人煙稀少的地方=》哪裡?一百萬根小煙囪, 在都會人口密集區大街小巷你我身邊=》哪裡?
每次 看到這類問題我都想請問 反對 電動車的人先不討論 環不環保問題石油總有用完的一天現在不先 嘗試 開發新的 能源你要等到 石油用完後讓你的 子孫 都改 騎腳踏車 回到 農業時代嗎?目光能不能看遠一點
rigid wrote:影片說的都是問題之...如果風力.水力.太陽能.地熱持續發展這樣以煤炭為電力來源的問題就會持續減少(恕刪) 人口最多的雙北沒地方架風車 也沒風水?? 現在動不動就缺水 還拿來發電嗎到處都是高樓 就憑頂樓的面積就算塞滿太陽能板也不夠整棟人使用...更不要提冬天陰雨綿綿地熱?? 這貢獻度比前面都還差以上不只效率差而且還很貴想取代煤、核...只是喇叭嘴
台灣市場小,隨著國際飄搖是必然的今天中國歐洲美國都開始逼車商做油電車或是純電車台灣就乖乖跟著買就是了如果2040車商都轉型電車,結果台灣才發現自己沒有設立充電站,還廣興加油站,而車商都不推油車,那就搞笑了國家小,沒錢,就看清楚風頭跟著走,不要逆風自己又沒有汽車產業,想主導風向也不可能2040開始很可能就是電車超越油車的時代,決定權在大國們,不在我們我們只要想著怎樣分一杯羹,怎樣不被車商供應產品改變而受害,這樣就好了電怎麼來? 一度五塊錢去跟歐洲風電商買啊!
羅素威斯布魯克 wrote:就算全部的電都是火力發電也不完全是燃煤火力發電還有汙染較低的天然氣發電為什麼台灣不大量使用?因為成本貴 如果把燃煤都改成天然氣電價升刁民又會反彈 沒有大量使用燃氣,是想當然爾,還是看過數據?以數據來說,燃氣比例不低各式發電都要,這樣才能分散風險
羅素威斯布魯克 wrote:就算全部的電都是火...電價升刁民又會反彈...(恕刪) 電價升就只有電價升嗎??你有錢當然沒問題.....別忘了經常性低薪的300萬人啊...不要跟我說勞工平均薪資5萬這種鬼話