肥勇俊 wrote:
樓主跟你借個圖說話凡...(恕刪)
大大經過我下午認真的再比對過一次零件
我認為您的假設是目前最接近真相的判斷
我下午花了近一個小時再觀察了這幾個部份 發現我昨天的假設也有一些偏差
似乎重點轉移過去了正時皮帶盤
不過很遺憾的 這部份也是有關原廠組裝的問題
感謝您的指教!!
smor_wang wrote:
很高興你能體諒我無關...(恕刪)
其實原廠的承諾早就已經破局
其實在幾天前 原廠跟我協議估價時
很含糊的說出一萬多元免工資可以修復 我有強調全部修復
他便說那大約還要加上汽門等等等 大約是快兩萬
我當下便考慮要不要馬上就托進去檢修
但我在01潛水那麼久 常常看到一個情況就是
檢查完不修理 原廠要錢放車
於是我便詢問檢查不修理後需要付出多少費用
對方回答5000餘元
之後我請對方等我的決定再跟他在話連絡
再考慮一個下午以後 我準備請廠長將車拖去修理
可是我對價格仍不滿意
我請求再打折
他回答 先生 你出去買東西 頂多也打個九折
你今天如果修10萬 我頂多也給你折一萬
今天你這台車要修兩三萬 我不可能給你折那麼多
我問他為什麼是兩三萬 上次估價頂多是兩萬
這次變成兩三萬 進場會不會變成三四萬
要領車變成五六萬我也不覺得奇怪了
回頭一想 其實車拖進保養場以後進退兩難的情形
在01上實在看過太太太太多次了
當下我便決定不在與原廠去協商
直接請外面保養場跟我報價
全部用原廠零件的狀況下 只需要3萬餘元
現在已經準備要修理了
至於這輛某牌汽車
我想我這輩子不可能再買了
其實他的雙胞胎兄弟目前已經7萬多公里準備進入大保養更換正時皮帶
專門跑外縣市
結果專跑市內的車竟然夭折
不管是皮帶盤瑕疵或是曲軸瑕疵
都讓我對這台車沒有信心了
E46_330i wrote:
那可能是BMW的TIS系統寫錯了吧。
美規E36 M3的曲軸就是鑄的。原文：「As in the M50TU engine, the S50 US crankshaft is made of spheroidal-graphite cast iron.」
請問有全文嗎？以BMW L6引擎來說，曲軸的強度要求遠超過一般L4，L4為了耐久性都必須使用鍛鋼了，更別說是L6的設計，使用鑄鐵或是鑄鋼而不使用鍛鋼是不可能的事情，除非手冊的意思是以球墨碳鋼這種鑄材來鑄造成型，但是後續處理還是得鍛過，因為鍛材在鍛造之前就是用鑄的鑄出來的，鑄完之後在拿去鍛造機上面加熱搥打，改變密度與金相。
gladiator wrote:
請問有全文嗎？以BMW L6引擎來說，曲軸的強度要求遠超過一般L4，L4為了耐久性都必須使用鍛鋼了
事實上，wikipedia的說法也和你相左。
Crankshafts can be forged from a steel bar or cast in ductile iron. Today more and more manufacturers tend to favor the use of forged crankshafts due to their lighter weight, more compact dimensions and better inherent dampening. With forged crankshafts, vanadium microalloyed steels are mostly used as these steels can be air cooled after forging reaching high strengths without additional heat treatment, with exception to the surface hardening of the bearing surfaces. The low alloy content also makes the material cheaper than high alloy steels. Carbon steels are also used, but these require additional heat treatment to reach the desired properties. Cast iron crankshafts are today mostly found in cheaper production engines where the loads are lower. Some engines also use cast iron crankshafts for low output versions while the more expensive high output version use forged steel.
即便是比較近代的E46，除了328和330以外的其他六缸引擎曲軸也是鑄的。但也絕少聽到BMW的曲軸出什麼問題。
我書架上的e46 bentley manual上寫，The 2.5 liter crankshaft is cast iron. The 2.8, 3.0 and 3.2 liter engines use a forged steel crankshaft to accommodate the higher torque. 這也是328是E46眾車款中非常受改車族歡迎的原因。因為它是增壓到四百匹都還不用動到肚內的最便宜三系列。
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