flycode wrote:這些先進汽車工業國, 過去未致力於發展柴油小客車, 是因為所需研發與生產成本較高, 在汽油小客車車尚可被市場接受的情況下, 自然沒有發展柴油小客車的急迫性.
瑞典是歐洲國家,Saab/Volvo都是知名汽油渦輪品牌,卻拖到這兩三年才有柴油渦輪車款,
可能是為了保護瑞典本國"汽油渦輪"的市場,也刻意把柴油環保標準設定較嚴荷。...(恕刪)
Saab/Volvo 也沒晚到「兩三年」啦, 至少已經有「八九年」....今年算是第十年吧?....
自從 1997 年簽訂了京都議定書之後:
1998 年 Saab 推出第一台柴油車款
2001 年 Volvo 推出第一代 D5 柴油引擎
可以合理推論, 瑞典車廠發展柴油小客車, 跟降低溫室效應有相關的因素存在.
汽車工業普遍都了解, 柴油客車的排污控制成本, 要比汽油車還更高, 所以汽油車不需要保護, 在價格上就已經比柴油車有優勢. 汽油客車的劣勢, 只有在 Co2 的排放與行駛油耗上. 但是近五年來, 溫室議題與油價的飆高, 使得車廠又想重新發掘柴油在小客車市場上的優勢.
(不過, 在這裡標題下談這些, 好像有點離題了.....)
