• 10

如果引擎不是Ecoboost,別嫌車子不夠力

Ecoboost不錯

但總是有豬隊友

SS的換檔邏輯並不是很好

如果他能精進SS變速箱

肯定表現更優異

會唱歌的蝸牛 wrote:
那真的是過渡產品沒...(恕刪)


所以是現在進行式....不是未來式.....

目前看來才剛要普及的東西....根本還沒全面使用(全球十大車廠都在用嗎?)

就將要漸漸淘汰了.....

然而各車廠的Downsizing正在做的比例還比Hybird多.....

之後就直接跳電動了.....但是Downsizing+Hybird Plug in呢???

extreme-dx wrote:
Ecoboost不...(恕刪)


s檔一般人也很夠用了
目前加入雙渦流後
kuga這胖子能跑出7.2x秒
很期待下次改款ecoboost的精進

01sence wrote:
一般的消費者哪管你...(恕刪)


換ECO妥善率不一定會增加
但是改成SS變速,確實他就是妥善率變好了
後勤不會變沒錯
但是妥善改善是重點
GaryM wrote:
爬山路就可以知道了
馬三轉速破4000轉才有最大扭
但是180 ECO在1600就開始了,效率差不多,但是聲音差很多啊



我現在開1.0T 載滿人還是可以爬山 + 超車

所謂的爬山路就知道 CVT加速慢只能用在少數人

因為穩穩開車的車主遠大於開快車的

而且山路大多為雙黃線,跟本不能超車

快只是一時的,穩 卻是一輩子的事

CVT油耗在市區的表現真的很棒

如果1.5 1.0T也能搭載再好不過了



再說了台北開車上下班是要開多快?
台64.台65.環快.環東.麥帥.建高.國1.國3.根本超塞

阿娘威壓 wrote:
我現在開1.0T ...(恕刪)


大哥,我只是回那位說輸馬三的狀態...
我好像沒有提到要快這回事?
只是提到,平路不一定強大,但是山路上低轉高扭就是優勢阿...
GaryM wrote:
再說了台北開車上下班是要開多快?
台64.台65.環快.環東.麥帥.建高.國1.國3.根本超塞

怎麼能以台北市來概括所有車主用路環境呢?

conhyde wrote:
渦輪引擎的發展在歐...(恕刪)


等CRV-5的1.5渦輪進來之後就會知道了

KUGA 1.5渦輪將沒任何優勢 油耗還差一大截 加速也差了一大截 空間也差了一大截

KUGA 只剩 AWD的2.0渦輪和柴油有優勢了


s609747 wrote:
這就是所謂Ecoboost 180+powershift的品質

請問2013年式VOLVO S60 T4 汽缸損壞問題
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5083887

這連結和Ecoboost 180+powershift有啥關係,
Ecoboost 180變速箱搭配的是SelectShift,
連結中也不是Ecoboost引擎,不懂之間的關聯在哪
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
  • 10
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?