bus.mister wrote:
馬自達新變速箱，貌似是最新款6at，設計上它縮小液體扭力接合器，額外空間附加一組低速即能鎖定的離合器，簡單的說它同時擁有傳統6at優點，還兼具ps變速箱能直接傳動動力優點，福特現行二款手自排變速箱設計理念錯誤不說，特性怪異挑駕駛開外，毛病亦一堆，另一款6AT性能一樣是悲劇
...(恕刪)
FORD愛用的6F35 6AT變速箱GM GROUP也有用過，
但Cadillac近10年為了提升妥善率，
變速箱大量採用日本AISIN 6AT、8AT，
動力系統的表現的確好很多。。。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/GM-Ford_6-speed_automatic_transmission
從FORD集團脫離的Jaguar它也一直採用Ford Mondeo 2.0T汽油引擎，
也曾使用過AISIN 6AT(ZF 8AT用的也很多)。
http://m.autohome.com.cn/tech/201609/893310.html?from=pc
fat1781 wrote:這顆引擎也就是賽道好用
我投 2.0NA 一票
舉例: HONDA S2000
2000 C.C. 自然進氣引擎 馬力接近230匹 左右
市區開會很憋
尤其是4000轉以下
你會誤以為在開1.0小車
轉速要過5500引擎才會活過來
老頭有幸開過一個禮拜(朋友出國借我玩)
只能說，沒有人日常生活是檔檔紅線在開車的
市區整路都是2-3檔在跑
光踩離合器就夠讓人腳抽筋
守法 一定要守法
公平 一定要公平
為甚麼？因為車子不會只有引擎～ 需要車身來裝引擎 透過 變速箱傳遞動力到輪胎上面 能走能移動 才叫做車
如果要同車架的話
大概比較快想到的是 Mini 或是 Volvo 850 上個世代的比較容易看得到同車架 但是不同引擎配置
所以性能一定有所不同
打個比方
同樣一顆自然進氣引擎 2ZZ-GE 在 Toyota 上面 其實說穿了就是稍微有力一點的引擎
同時期的 HONDA K 系列根本就屌打這顆引擎從街頭打到街尾
結果這顆引擎後面被英國蓮花拿去裝在 Exige 上面
英國人爽死了，以前那顆 Rover K 引擎幹樵幹翻天
不過隔年還是裝了機械增壓上去
至於渦輪車的渦輪是不是消耗品？
我可以這麼說，不是！正常保養使用的話 渦輪也可以很耐用
我家裡一台二十歲的Volvo 850 已經跑了 25萬英里 ～ 上面那顆渦輪還沒出過任何狀況
不過車上面其他電系的東西就是免不了會老會要換就是了
內文搜尋
從 APP 打開
X