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請問下坡降檔實際操作的時機點?

danielchuo wrote:
平常開才兩千轉? 可...(恕刪)

高速公路平路沒坡時大約也是9x~100,但是油門不需要踩深,時速就會自己上去了,如果超過100的話,轉速大約2000多,但不會超過2500的樣子(印象中...)
但是要爬坡的話,就算深踩,動力也是來的很慢,所以後來就都不太深踩,慢慢爬
除非是很多下坡路段像是蘇花那種
要不然一般山路其實不太需要用到手動降擋

覺得速度太快又不想煞車踩太深就入彎前降到一檔或是二檔有擋煞的檔位
減速稍微點煞車就過彎,出彎升檔
對cvt變速箱來分享一下心得,只有開過M牌和T牌但我想應該都差不多。

高速長下坡(如高速公路):當在高速下坡放油門滑行時,速度會愈來愈快,這時只要輕踩煞車變速箱會自動退檔,轉速會拉高(例
如從一千多轉升到兩千多轉),如果坡度不陡,此時車速會慢慢下降,直到重新踩下油門或車速降到一定程度檔煞才會解除。如果坡度
較陡,車速還是會上升時,煞車踏板再踩深一點,此時變速箱會再進一步退擋(例如從二千多轉升到三千多轉),此時車速應當會慢下
來,如果再不行就要靠手自排手動降檔或腳踩煞車減慢車速了。

低速長下坡(如合歡山):大致上和高速公路上一樣,輕踩煞車時CVT變速箱自動退檔轉速就拉的少一點,煞車踩重一點時轉速就拉得高一點,但依我的使用經驗D檔自動檔煞好像最高只有看到四千多轉,再慢不下來就要用手自排手動降檔配合煞車減速,沒有手自排的車如
new tiida,依傳統4AT的使用經驗來講,在低速長下坡約時速50以下時可以使用L檔行駛,以檔煞減少來令片的負荷,如果嫌L檔太慢跟不上車流或會當路隊長的話,是否只能打D檔用自動檔煞加煞車保持車速,可能就要請有new tiida或駕駛過沒有手自排CVT變速箱的人來說
明了。

ds檔就是將引擎保持在較高的轉速區以獲取較大的馬力,下坡時是否也會保持在較高的轉速我就不知道了,如果可以理論上也可以利用
這個特性來做為引擎煞車。
puligood wrote:
對cvt變速箱來分享...(恕刪)

大大的踩踏方式 我再找個時間來試試看
之前是會踩,但沒仔細注意深度的問題,可能也就是只因為這樣才會覺得車速都挺快的
感謝大大的經驗分享

dennyshih9 wrote:
1,如果有OD檔的話...(恕刪)


一般轎車(乘用車)沒有降半檔這種東西的

一竿釣盡天下事
高速公路長下坡,通常用d檔即可,若前方車速減慢或是安全距離縮短了,可按"OD off",直接降到三檔減速,或是直接煞車,我是看情況選擇何種方式,前方車速很慢減速按"OD off",前方車速減慢很快直接煞車。
山路上坡無腦開法就是一路用d檔即可,但擋到人家路記得讓路。
山路多下坡路段,可按"OD off",一路開下山,到平路要記得取消。
長陡坡路段,切到2檔,路況變緩和再切回"OD off"。
這樣開雖不快,也絕不會是龜車。

真的也是開眼界了
竟然有人說開自排車就一路D檔就好
那排檔那麼多檔位給你作什麼用
就P、R、N、D就好啦
真的是沒知識

致樓主
我是沒開過CVT的車
一般4速自排來說

D檔是1~4檔
3檔(OD off)是1~3檔(時速60~70以下使用)
2檔是1~2檔(時速40以下使用)
L檔就是僅限制在1檔(時速20以下使用)

其實數字代表是限制最高的檔位
並不是固定在某一檔
很多人的觀念其實不太正確
以為切2檔就是從2檔起步
其實還是從1檔起步
只是最高檔為限制在2檔
再怎麼踩油門也不會升到3檔

高速公路如果時速在80以上
不建議變換檔位
如果時速在70以下
你可以參考上面的數據自行切換

我舉個例子
之前我開車到國一大雅路段
那邊很常塞車
走走停停
時速不到40
我就把排檔切到2
一方面可以幫助剎車
另一方面可以防止變速箱頻繁換檔(油門一鬆就變檔了)
等時速稍微高一點
約60左右
我又切到3檔
等到車流速度穩定在70以上
我才把排檔桿切到D
提供給你參考
快樂很簡單,但要簡單卻很難
jyunjie1473 wrote:
小弟是自排車新手,...(恕刪)


手冊5-17
SPORT 模式開關(若有此配備) 要選擇運動模式時,請在排檔桿設定於“D”(行駛)位置時按 SPORT 模式開關。儀錶板中的 SPORT 模式指示燈接著就會點亮。要關閉 SPORT 模式時,請再按一下 SPORT 模式開關。SPORT 模式指示燈就會熄滅。在將排檔桿排到“D”以外的任何位置時,運動模式會自動關閉。
“OFF”位置:
要進行一般行駛並改善燃油經濟性, 請使用“OFF”位置。
“ON”位置:
在行駛上坡道或行駛長下坡道而需使用引擎剎車時,或需要強力的加速能力時,請使用“ON”位置。變速箱會自動選擇不同的齒輪比來讓引擎發揮高出力。
當行駛情況改變時,可再次按下開關來關閉 SPORT 模式。
請記住不可在運動模式設定於“ON” 位置的情況下長時間高速行駛。如此做將會降低燃油效益。
“D”位置中的強迫降檔:
需要超車或爬坡時,可將油門踏板踩到底。變速箱會依當時之車速降檔至較低檔位。






車主手冊
http://apk.tw/?fromuid=447284 http://apk.tw/?fromuser=bananahide
大大要先搞清楚下坡降檔的原因!
下坡需要降檔是因為長時間剎車導致來令片過熱
但是以台灣的問題來說
高速公路是不需要考慮的情況(因為並不存在長時間下坡...林口到五股並不長...)
山路下坡時換檔,盡量選擇在直線路段時先踩剎車減速再進行換檔(換檔時並不需要停止狀態,此時踩剎車的原因是提醒後方駕駛,前方車輛減速; 選在直線路段也是因為安全考量..)
下坡何時才需要降檔?
這個是要看人的開車經驗,以我個人開車的習慣,如果在3分鐘內需要踩剎車超過10次,那我就會進行降檔的需求(以連續彎路來說...3分鐘可以經過好幾個彎道了)

PS:並不是只有下坡才需要降檔,連續長上坡,需要高扭力時,也建議使用降檔方式來爬升,本人就遇過中橫爬坡時一直用D檔的車子冒煙
以上是個人開車經驗,提供參考---
Brian.Y wrote:
真的也是開眼界了竟然...(恕刪)


大大請息怒  每個人見解不同  才會溝通的
可惜我的車目前是CVT加上也只有P/R/N/D/L 這少少的幾檔可以讓我玩 
不然倒是可以試試大大建議的方式來開車
等我下部車買個有換檔撥片的  就可以來試試了
也多謝大大的經驗分享
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