吉爾奇艾斯 wrote:
自己去TOYOTA ...(恕刪)
中肯中肯。
Lexus推200t這顆渦輪引擎也是舊聞，如果能放掉這一塊市場我真的拍手叫好；
Down sizing掛渦輪與Hybrid都是潮流，不同路而已。
cywang926 wrote:
這篇討論受益良多
小弟屬低里程用車，每台車每年里程數約8000km，
市區佔9程，車輛妥善率優先考量，
是否油電還是有優勢，請教各位，
謝謝
這要看你的「優勢」兩字的定義。
如果只是要順順開，塞車時還可以很安靜又悠閒地聽音樂，那個人認為CT200h是首選。
如果不想花大錢，CP很重要的日系交通工具，那個人認為Hondy City VTi-S是首選
如果真的想開歐洲車口袋又夠深，1A2B都可以考慮。
如果想體驗最新科技，且家中停車位有插頭可充電，Tesla Model 3。
如果想要開EV又想環島，等Prius PHV吧(笑)
其實如果停車位的條件適合，個人還推薦都會區的用路人去考慮PHV車款的。
e-tron wrote:
渦輪車爬山如履平地...(恕刪)
到是真的~ 本人開GOLF ~ 但在開P4的時候~ 我真的不敢踩太深~
踩一點點而已那引擎好像跟我講他快掛了不要再踩了~
結果時速也是 .... 很有規律的在爬~
但我說實話~ 我是很常跑保養廠啦~ 跑到有點煩~
年紀大一點可能也換油電好了~ 反正那時可能不呸車了
吉爾奇艾斯 wrote:
常常看到路上油電車慢慢開當路隊長省油錢
這是人的問題，不是車的問題。
而且說真的，慢慢開油電不會比較省油。
更何況有不少油電駕駛，速度一個是比一個快的...
我自己就有國道中線表速110km/h，卻被140km/h以上的Prius刷卡過的經驗...
國道中線表速已110km/h，完全追不上反而越離越遠的Prius C，更遇過不下10台。
就更別說有人初次試駕Prius 4代，就締造國道18格業代臉白傳說
...所以說Kymco副總說得沒錯，人的力量真的決定了車的力量
PS:不要以為跑山路油電會沒力阿!
只要敢踩油門，動力根本不是問題。
真實狀況是1800cc 5+2的Prius α，都有車主滿載上武嶺過了。
實際上Toyota/Lexus Hybrid車主跑山路時，抱怨的都是電池不夠大
下山一下子就滿了，真的很浪費
熟悉山路的，甚至能一路D檔踩煞車不換檔，沿路滑下山...
(其他車輛請勿模仿!碟盤過熱失去制動概不負責!!
畢竟Toyota/Lexus Hybrid有電磁煞車才能這樣玩...)
PS2:油電系統有很多種。
Infinit那一套3000cc以上的系統是「加力」用的，跟省油無關。
VVQSEA wrote:
到是真的~ 本人開GOLF ~ 但在開P4的時候~ 我真的不敢踩太深~
踩一點點而已那引擎好像跟我講他快掛了不要再踩了~
結果時速也是 .... 很有規律的在爬~
但我說實話~ 我是很常跑保養廠啦~ 跑到有點煩~
年紀大一點可能也換油電好了~ 反正那時可能不呸車了
下次有機會再試駕4代Pirus的話，請找機會把油門一口氣直接踩到底(破Power區)試試看。
這時會聽到引擎轉速爆衝狂飆，就跟踩煞車時會聽到捷運一樣的聲音一樣是很正常(這是特性，不是弱點/問題)。
那顆40%熱效率的高效引擎，更是可以用力操他沒關係，完全不用怕會操壞或過熱。
(其實國外原廠甚至有自動封閉進氣口的零件...)
不過一般來說，路上很少有機會，能讓駕駛把Prius踩到底超過5秒鐘的...(遵守交通規則為前提)
當然如果是想拉130km/h以上的尾速，那的確不是Prius的強項。
小弟現在是GOLF-6車主，5月初下定一台p4，本身自己對GOLF的操控性真的是不錯，小弟我自己常跑蘇花，覺得家中幾台車，只有GOLF的操控，能更讓我在蘇花跑起來很輕鬆，另外家中兩台，一台RX200T ，跑蘇花只能吐血，另一台CRV只能說行車路感比RX好太多。
為什麼小弟後來考慮 toyota p4....因為我對DSG真的又愛又恨，其中原因我相信某些VW車主體會很深，我曾經在路上失去動力，當時全車滿載，也幸好全員無事，後來保養廠也給我很優惠的價格修好車子(已過保)，因為不想再賭人品，所以我下定P4!!!
PS:其實我想再買GTI，無奈太座反對@@@
我的建議想買280TSI，不如直上GTI
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