米白目 wrote:
用國家的銷量來評定...(恕刪)
所以我才講"業務"
很多時候鈔票主掌一切
很多層節很多人都要賺的
端看政府要不要改進
midoyes wrote:
少把這種事情怪到消費者身上，如果有六氣囊標配，誰要只有四氣囊...
問題在於車商連選配都不給......
我不這牌，看.......其他牌也差不多......情何以堪.......(恕刪)
冤有頭債有主, 當初是台灣消費者對具有更多安全配備的車款不買單, 才會衍生成根本不能選配
因為要選配還得備料還得組裝, 而問題是這些可選配的車款賣得比超跑數量還少, 根本沒有商業規模.
這類型文章都是一樣, 光去看哪裡國家多落後也有多少氣囊等等, 只會去批評這些.
卻忽略了產線在哪裡? 銷售量差異多大? 競爭對手的布局? 當地法規的要求?
菜市場買菜都知道買把菜送根蔥, 現在台灣的市場規模等於是買根菜葉而已也要人家送蔥?
^^A 請多多指教~
daytoday wrote:
台灣會這樣
1.領頭羊賣太爽 消費者怎樣都買單(這是主因)
主要比例的消費者 真的很少人對氣囊跟ESP有強烈的觀念
(和泰的責任最大)但是賣這麼好 又能怎麼辦呢~(只能攤手)
2.政府沒有對6氣囊+ESP限定為出場必備要求~
不過之前有在黃金線看到 台灣現在系統多走歐洲的
所以正常歐洲的法規更新 台灣可能晚歐洲1年~2年
要期待政府自己有意識硬起來 規定標配6氣囊+ESP 好像是個遙遙無期的夢想~...(恕刪)
1.不是消費者怎樣都買單,而是在一定要買蘋果的前提下,只能挑比較不爛的!
2.台灣可能晚歐洲1年~2年........應該少寫一個零,是10-20年!
想要跟大陸比??? 人家都已經上太空了,鬼島這裡還再找師公!
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