meridian wrote:
拿兩張圖來比一下Turbo...(恕刪)
長知識~
小排量渦輪化已經是趨勢了,這點無庸置疑~
Ford從1.0T, 1.5T, 2.0T, 2.3T, 3.5T陸續開發新的量產渦輪引擎.
從小車,房車,SUV,跑車~Fiesta,Focus,KUGA,Mustang~全部渦輪化
TOYOTA的1.2T也開始量產~
HONDA的1.0T,1.5T Civic 10th
Mazda先從實用性,油耗性更好的柴油引擎切入一般大眾市場CX3,CX5~
上面都是比較近年來的車種,渦輪動力配置以經成為車商開發新車型的主要選項~
大排量引擎一直上去,會有體積重量過大劣勢~
小排量渦輪配置,對有些國家有稅金上優勢.
對一般使用者感覺上,渦輪車扭力較早出現,在超車,爬坡,再加速,都會感覺比較輕鬆,轉速不用拉那麼高~
後續動力升級上,改裝方便.掛個電腦,馬力可以顯著提升,動力升級成本較低,不過原廠引擎設計耐用度要夠XD
維修保養上費用也不會特別高昂,好像沒差? 但多一個渦輪零件的損耗~
渦輪高溫問題,在渦輪車上也會有intercooler設計,降低進氣溫度,引擎溫度,增加引擎效率~
渦輪耐用性問題?如上面講的以現在廠商的技術~開到換車,報廢可能都還正常吧~
油耗~如果以相近的動力輸出比較,不會特別耗油~順順踩的話XDD
NA車結構較簡單,購車價格相對較低~優點,動力輸出線性,其它的話....應該就是沒渦輪車的副作用吧
,渦輪就是"主動"強制進氣的作用,增加容積效率.
一般NA車要提升動力也是"被動"增加進氣,但效果就不會像渦輪車那麼好~
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