mineq wrote:
這是釣魚文嗎?釣出...(恕刪)
疑！請問我的問法可以釣什麼魚？
我的問法是想了解有動態循跡防滑經驗的車主，
在系統作動時的經驗跟感覺，
蠻好奇我這樣可以釣到什麼魚？
謝謝很多有經驗的車主分享，
蠻多位的分享都很深入，
我每次看車型DM，講到動態循跡防滑，
就是一個平面圖，一台車正在開一條S行道路，
車子跑左又跑右，真的很難真實感受系統作動的感覺。
所以再次謝謝大家
假設有一個彎，可以固定一個方向盤角度和速度去過，假設這時候你彎中加速
以我開過的車來講，當速度跟離心力到一個程度之後，輪胎會先叫
這時候整個行車路線還算是在軌道上
此時若再繼續加深油門，行車線會開始往外偏，程度就看你油門的深淺
假如還不死心，繼續再加深油門，循跡系統就會介入
首先，會感覺到原本的動力輸出被限制，然後行車線又上軌道了
所以這裡就有一個介入時機的早晚
因為我在試車的時候，是比較漸進式的做法，所以系統作動的時候，是很平順的
我有一次開focus，用力的把車子丟進彎道，看準這個速度再怎麼滑也不會事故
那次的作動就有較大的震動感，感覺車體麻了幾下，速度就降到80以下
雨天的經驗倒也有，作動瞬間，感覺到左右的拉扯較為明顯，跟彎道加速的狀況不同
整體而言就是你只要負責把方向盤對準正確的方向，系統會把車子拉回這個軌道
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