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油電跟柴油的車主或是有經驗的人可以進來幫我解惑一下嗎?


JCKao wrote:
應該說你的開法不是樓主要看的, 畢竟均速21KM表示要開 25 個小時才有 4~500公里


那個平均時速不是單程的平均時速,是自出廠以來一直累計的,在台北開車,偶爾長途要超過30很難,我上下班都走64高架,平均也只有32km/h. 要看單趟均速要看熄火後的訊息包含 時間/里程/此趟油秏,再反推.
恕刪 謝謝
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我的車是208柴油,因工作是台南高雄二地跑,市區高速也是1:9,一星期約跑550公里,給您參考




c.c.0110 wrote:
敢問怎麼個出賣法?
...(恕刪)

看樣子你應該是這春節上高速高路的,才有辦法在高速公路均速在21km/hr
嗯這樣才有這麼漂亮的油耗
樓主高速多的柴油才是王道,柴電更恐怖啊
ponbotw wrote:
看樣子你應該是這春節上高速高路的,才有辦法在高速公路均速在21km/hr


你有在看文章?

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#8原文:
那次測試高速開110上下,高速時引擎及馬達是協同運轉的,很多人認為油電車只有在市區吃的開,實際是高中低速的油耗都很好,而市區則是優勢更明顯

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貼均速21KM是要說明在慢速及怠速佔比多(如計程車、跑業務)的行車環境下油耗表現,用來對比中高速佔比多的行車環境。



另外請教柴電有多恐怖?國內柴電車跟我這油電車63000km平均油耗29.06km/L比較如何?







拜托 柴迷 人家樓上 很多油電車主 都貼出實際油耗跟特性了

別在扯歐系 柴電那種不切實際的東西

引進 也沒幾個買的起


柴引低速扭力大 跟馬達特性跟本是 重覆多餘

豐田系油電為何省油 就是平衡拿捏剛剛好

用馬達低速扭力 彌補 阿金森 低速不足

而該引擎高速 又是比一般傳統引擎省油

這樣搭下來 可說是絕配


高速低速 都一樣省 決非沒開過油電車的人 自己在那幻想 什麼油電只有低速省油


以台灣現實環境 能買的到 平民買的起 最省錢的油電

就是 prius prius c 跟 carmy ct200 等


扯其它那些 連國外市佔率妥善慮都率不知的 昂貴柴電

跟本是無意義
2013年八月,和泰借我一部IS300h頂級navi款三週。期間,我進行了高速公路、省道、台北地區等不同路線的燃油效益測試。結果如下圖,供網友參考。



如果想進一步閱讀這些測試的進行條件或其它相關資訊,請逕行移駕原發文主題御覽:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3490337&p=1
油電我是沒開過,不過接觸第一台柴油五代GOLF 1.9 TDI,就回不去了,再來換AUDI 2.0TDI,現在我開VW Tiguan 2.0TDI,太太另購HONDA CRV 2.4當保母車代步,個人建議柴油車很適合國內開車環境,低速渦輪扭力大,真的好開又省油
真要買柴油,MAZDA 6,CX-5也可以考慮一下,售價不算太高,又是日系日製。
針對每個人用車環境不同~選擇也不同

都跑市區~油電比較省油

常跑長途或載重~柴油車

如果一年跑不到1萬~~汽油車比較省

柴油車最頭痛是積碳問題~油電車是電系問題

車子要開10年以上~還是NA汽油車開開就好






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