現在新款的手排車,離合器都已經走油壓的,非早期鋼索的連3噸半這類貨車都是走油壓的離合器原理跟煞車很像,一樣有離合器總泵跟分泵,總泵內有放煞車油建立油壓以取代掉以前的鋼索如果沒改壓版,原廠的壓版,踩起來跟本不會太重腳台灣人自排開慣了,加上車商都只推自排,手排慢慢絕版國外還可以買手排車型,省點車價
因為市場小,所以國產限量或不生產. 舶來貨不引進或限量.手排和自排受每個國家/地區的交通影響最大.在地廣人稀的二線城鎮.因沒有過多的人口壓力.所以手排市場會高於自排.相反在高度都市化的城市, 自排選擇都高於手排.原因就是人都是有惰性的,以雙北來看, 人口過多,交通動線不優. 離合器放,合,放.合. 檔位在1-2-3, 3-2-1, 1-2.換來換去.一天之中花個1hr重復這動作,放大成天天做. 到最後,會有一股想換自排的衝動(手排愛好者除外).就像速可達和打檔車的道理是一樣.
就是跟趾吧，只是動作不用那麼順速，畢竟不是在競技，在山路手排車很好用的一個小技巧右腳指尖(趾)踩煞車的同時，藉由右腳腳跟(跟)催油門來保持或提高引擎轉速至出力理想範圍內，使降檔後放離合器的動作順暢。ＷＩＫＩ找到的解釋shihyuan73 wrote:請問一下這邊怎麼辦到...(恕刪)
簡單來講不只是手排這麼簡單而已引進手排來了你又嫌百萬貴給你百萬內可能又會嫌醜嫌偷料嫌不安全真有心要手排 先自認自己是小眾多花點錢買享受和特殊卓越感再說想要駕駛的樂趣 不是自己多花點錢而是要大家跟你一起享受駕駛樂趣?成為大眾喜好 買到便宜手排車你是在開玩笑吧
