container0420 wrote:
V60 plug-i...(恕刪)
歐洲歐元定價就要200萬台幣 來到台灣關稅貨物稅營業稅奢侈稅代理商利潤 大概要變350-400萬台幣
這就是PLUG IN 市佔率衝不起來的原因 也不是個每個國家都像歐洲有那麼多充電站 或是住別宿 自家車位就能充電 台灣有大數的車主都是停路邊 租車位 就算是有各人地下車位的就剛好有插座能差??
PLUG IN 跟純電動市佔率低到不行hondulas wrote:
一堆沒開過油電車的鍵...(恕刪)
一堆沒開過的在那邊自我感覺良好 去家族或版上隨變看看 一堆PRIUS CT200H 隨變跑都25-30
ES300H GS450H 這種動輒1800KG的車也是跑18-20 加速慢？ 除了１。５的PRIUS C以外其它都在１０秒內
路隊長?? 市區60 高速公路120 有礙到你? 有種你就市區開１００高速公路一路開２００＋阿
反正最近國家很缺錢 你可以貢獻多一點紅單 或是在市區開１００當第２個葉少爺
還有人說油電車高速是純引擎行使 更本是來打嘴炮的 就算是高速 一樣是縱合出力！
還有它的電池設計不會讓它完全用完也不會完全充飽 大概都是２成到８成在跑
結論小車或房車還是油電完剩 SUV選柴油
因為我算很愛到處跑，一年大約可以開4~5萬公里
所以基本上我只考慮油電或是柴油
所以當初也是Golf TDI 還有 Prius C 這兩台車在比較
算了一下，以省油錢的這個目的來看
兩台其實差不多(都已經很省了)
但是考慮到往後的保修
還有Golf路上實在是太多人開了
最後選擇了Prius C
目前開到現在快10000公里了，還挺滿意的
我車上常常載很多東西還有人，油耗還是可以維持在22上下
最高速開到155，底盤算穩不太會飄
重點是..第一次5000公里(自帶機油)保養 : 253元 ! 我真的是嚇到
ado016435 wrote:
T牌目前在台銷售的油電車都是落伍的系統, 個人所知兩次PK柴油車皆落敗, 原因在於只要不是PLUG-IN插電式系統的油電車都是落伍的, 要靠引擎充電又不是鋰電池效率極差,建議要買油電車認明PLUG-IN系統才買, PLUG-IN系統等於一次讓車主擁有3~4種車, 純電可跑50KM電動車, 油電混合動力, 純內燃機動力等3種, 如果是柴油引擎就又是渦輪增壓引擎動力那就是4種...., 以T牌目前在台灣的油電車, 其罩門就是離開市區後的日常使用實用性不足, 即怕爬坡又怕載重, 走高速公路與柴油車較量是完全沒什麼優勢, 而這兩者在台灣的日常生活中再平常不過, 所以只要出去繞個150公里, 缺點大概一覽無遺, 而且為了省油, 開的彆扭的要死, 純電只有原廠不建議的2KM行駛能力....建議柴油車或未來PLUG-IN柴油油電車
胡說八道一通....
只有在台灣賣的油電不是Toyota新型的plug-in油電這點沒錯..
但是Toyota的油電是目前全世界最有效率的油電,
專利幾乎都被它卡滿了.
一兩百匹馬力會有什麼載重爬坡問題? 真是幫幫忙.
電池可以純電跑多遠更不是重點, 電池只是在動能與化學能轉換間的緩衝器,
你應該對油電科技一無所知..
不過, 個人對Toyota佩服的就只有油電.
對於這個...養了一堆烏龜路隊長的牌子...實在很感冒.
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