請問上面這句話的意思是什麼?
高速公路超車道是多餘的設計?
下交流道時速40公里是無理的要求?
請問龐德先生是提出這樣的觀念嗎?
還是小弟誤會了 ?
龐德是說,超車道用意很好,但台灣根本做不到...台灣車輛根本太多
超車道要你超車才開,是不可能的
下交流道40公里...這也不可能...40公里真的很慢...我個人也認同
60公里差不多
還有其他觀念,例如開車間距要10個車身...做的到嗎?
我還真的想做...但只要一保持10個車身,一堆車就超過來
能做嗎?
這些都是嘴砲政策
jouce wrote:
請問為什麼沒什麼機會享受大扭力的輸出呢?
記得那時龐德也引述廣告中說超車咻一下就過去了, 那過去以後呢? 你需要的還是馬力高於扭力
一般人開車時多半是市區走走停停或高速公路定速巡航狀態
除非紅燈起步時非搶第一不可, 否則在上述情況中你需要馬力的時間遠大於扭力
我想龐德強調的是以一般人駕駛小客車的方式
在考慮歐洲柴油車較高的車價和未來柴油和汽油價差後, 是否值得購買柴油車取代汽油車
他也說如果是貨車或off-road駕駛等高扭力需求較大用途的話柴油車有其價值
以我個人來說, 小破車150匹馬力, 扭力20kg, 表速最高220km/hr, 曾經嘗試二高開到160km/hr沒啥感覺
但現在車上有老婆和小孩時, 絕不超速, 起步竭盡所能的平順
不要說扭力, 連馬力我都嫌用不到, 現在只希望車子大一點and安靜一點and省油一點
所以我蠻贊同龐德說一般情況下小客車買柴油是沒什麼意義的
當然, 也會有人買柴油小車是為了高扭力尬起來爽, 享受紅燈起步燒胎或踩下去就有貼背感
但我想我的case應該才算是一般人的使用狀況
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