當然一切只是夢想@@
這樣玩的穩定性還有花費真的就是備受考驗了......!!
大排氣量原廠增壓的也是可啦哈哈哈
1.短暫擁有過當年的標緻405後,長達15年間我都開2.3 turbo車(前後2台),不是別台,正是10多年前號稱的高速公路殺手
2.近年來轉入BMW系列,又擁有了L6的E38 728(也是前後2台),今年則改擁有4.6的E39(熱血與經典併存),同時留有一台美規V6 3.0的老TOYOTA當交通車
比較一下:
1.小排氣量的高速公路殺手,改一改要上400匹真的不難,但底盤與煞車跟不上動力,這部分怎麼改都沒有用,L6的728開起來都比Turbo的有FU,主因為線性(可能我沒擁有過更近代調的很線性的turbo)
2.反過頭來會再上4.6,說穿了還是懷念高速公路殺手的衝刺力道,也就是他們已在我體內植入了熱血的種子
3.高速公路殺手也曾是經典(現在還是,車廠經營又是另一回事),但turbo的引擎室高溫在亞熱帶台灣恐怕仍是無解,這是說他的引擎要高溫才好發揮,但其他的管路及冷卻系統又無法逃避提早下課的宿命,所以大排氣量的NA是我目前的選擇
4.雙B及VAG等歐系一股腦的投入小引擎的高壓turbo行列,說真的,個人不看好~~
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