我的march是1994年買的,到現在共開了27萬公里,去年換TEANA 2.3 ,NCVT 變速箱在17萬公里掛掉換了一次,撐不到三萬公里又壞掉,才改 4 AT變速箱,現在給我妹妹開,只是加速跟油耗不如CVT變速箱,油也只是到中油加油站自己買來換,也沒到原廠換過所謂CVT專用油,至於lancer 的cvt仍是用傳統扭力轉換器,所以怠速跟一般自排車一樣會蠕動.所謂cvt 只適用小馬力車,其實是刻板印象,一直以來日本2000 c.c.以上車都一直有在用cvt系統(如霹靂馬),但是台灣可能是march的cvt 故障率高,給人不耐用的印象吧,我還蠻懷念cvt的動力隨傳隨到的感覺!!
我家以前的97 PUNTO 1.2 就被我開掛過... 後悔沒有買1.4 GT當時年紀小 不懂事 下坡 拿來用檔煞 ... 沒想到留下後遺症(保養廠說的)沒多久他就掛了說到punto 他冷車時 還會無緣無故來個熄火...我住山上...出門都要先走山路 想說邊開邊熱車還好這幾次路上都沒什麼車 也不是彎道中...不然我可能已經不在世上了義大利車 真的有個性...>"<
現今各車廠的CVT無段變速系統 的確進步 且耐用多了,大馬力 大扭力的也都有CVT可以搭配使用by the way,K11的NVCT有個外號 "玻璃變速箱",為何會叫做"玻璃變速箱",因為它很脆弱的 要小心使用不可以太操,不然一定提早掛點,但是買K11的消費者 並未被原廠告知要溫柔對待NCVT,......原廠當然不會告訴你...不然誰要買K11,所以溫柔的K11車主 通常變速箱的確是可以用比較久的
CVT喔,好物啊構造簡單,效率高,加速輕快,省油Audi的Multitronic,如果原廠動力沒爆改,應該很少在掛的吧很多人不喜歡Multitronic的原因只是它開起來像玩具。是有那麼點像,但不可否認它開起來真的很舒服…
小弟的車,FIAT Punto MK2(type 188) 1.2ELX 2000/5出廠馬力:80hp里程數:over 180,000km變速箱:SpeedGear(六速CVT)每兩萬就忍痛回原廠更換一次變速箱油,之外從沒修過變速箱除了起步不大腳油門之外,其餘開車方式(高速、山路)從沒客氣過最高極速190km/h,最低油耗22km/L或許馬力小,與A4不能相提並論但個人認為現在的CVT變速箱只要保養得宜,都很耐用的以下是小弟對於賤車變速箱油底殼重要性所發表的文章,供大家參考http://www.wretch.cc/blog/npclub&article_id=5039718
sonett wrote:早先美國的A4 QUATTRO款不能配備CVT一律配備Tiptronic變速箱現在美規A4一律有兩種變速箱可以選CVT(Multitronic)車款還比Tiptronic貴上1~3千美金呢!! Quattro到現在還是不用CVT阿CVT的變速箱到現在還是不能改車,誰要買?