b883_ wrote:
我認同29樓大大所說的解釋；這場事故司機駕駛因素的關係。
事出真的很突然，何況本身也沒有違規駕駛！
司機又沒有特技專業，誤判只是出事的原因之一吧！
我覺得重心高的遊覧車，是公共交通之用，驗車領牌應該嚴格把關
司機開公司的車，明知危險，卻沒有能力說不！
不能把原因單歸究在司機身上，
相關單位如何規範，和旅遊業者對安全的評估的則任更大，
機司不過是第一線的犧牲者。
事情已經發生，記取教訓才能防患未然～
從影片看到的是伸縮縫落差有點大，駕駛切換車道太快，鞭甩時車速無減慢
可能是駕駛操作失當，或者是駕駛身體出問題
家裡從事遊覽車業，本身也有職業大客車執照
台灣不立法禁止駕駛人員工作時間，台灣客人就會盡可能的壓榨駕駛的休息時間
注意!不是旅行社不是遊覽公司..是客人!台灣的客人習慣了1天要跑很多個點才會覺得划算
只有少數客人聽得進去一天1~2個景點~多數人無法接受~他們心裡只想著車資一天一萬多~要玩個粗飽~
什麼地方都要去，在這個競爭的行業你不妥協~客人就轉往其他公司尋求他們想要的服務!
而一台車動輒6.7百萬便宜的也要3.4百萬~台灣的銀行你一個月車貸(大概7-1X多萬)不繳~就準備牽去拍賣
旅行社、遊覽公司為了實際面只能跟客人妥協.導致台灣的司機普遍睡眠不足，更甚導致生理疾病...
其實台灣業者心中也是很無奈..
交通部.監理站總是對民眾灌輸車齡越新越安全的觀念
造成遊覽公司都是買便宜底盤車
才能夠每幾年就換新車.殊不知新車不等於安全
也就沒有公司願意投資美國.歐洲原裝進口的遊覽車
這些車場設計是能夠讓你用30年以上
像目前國光客運擁有的1992 MCI 96A3這批美國原裝州際巴士
美國原廠設計使用年限達30年
但在台灣卻因為法規因素.僅使用20年就在今年陸續要報廢
相較目前國光主力韓國大宇客車.僅能使用10年
但行車問題.安全性卻完全不如MCI 96A3
一:"甩鞭"....以小客車來說:甩鞭,是"頭枕"...防鞭甩,遭後方追撞,造成頸椎受傷,在
...1~腳踏車:DH,FR,土坡賽...的,要戴護頸
...2~機車,汽車...比賽........,要有護具
...3~F1,車手................要戴護頸
二:一般後輪驅動:FR,MR,RR車種,大客車應是RR,較易造成"推頭"...轉向過度...
問題:發生事故的大客車,重心高,車身長,又是RR驅動...是否因...
~~~A:爆胎,造成~~打方向盤~~轉向過度~~
~~~B:接著有所謂的"甩鞭"效應????
歹勢:對大客車或長車身,"甩鞭"這名詞...有經驗大大,有必要說明一下???
....PS:主動安全系統,ESP,ESC....在美國,歐盟...應該是強制要配備,連TPMS也要配備...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
內文搜尋
從 APP 打開
X