小飛機馬力不過100HP出頭(小飛機多半使用往復式引擎帶動螺旋槳)
甚至更低 起飛速度大約100~200而已
目前市售車主要的問題真的是輪胎及輪胎耐用度= = 並非馬力OR風阻 這都好解決 只要有錢都沒問題
但是輪胎已經遇到技術瓶頸了
F1則是不同狀況 不能比較
CBR600RR2007 wrote:
我記得飛機準備離地起...(恕刪)
拿單車來舉例
如果車手踩踏出0.25匹馬力 單車時速可以到達34公里
如果車手踩踏再多一倍馬力，即0.5匹馬力 單車時速只能多加8公里
如果車手踩踏多出24倍馬力，即輸出6馬力
此時時速你覺得可以到達多少？
答案是不到三倍 只能到94公里......
由此可知你知道風阻影響多大了吧......
時速300公里到時速400公里，不是你想得這麼簡單，
認為3000 C.C引擎可以跑300公里 那引擎排氣量加到4000 C.C不就可以跑到400公里了？
引擎排氣量至少要再加個好幾十倍，才有可能
所以與其增加動力，不如想辦法減少風阻.....
之前流言終結者才會去破解汽車跟在大貨車後面跑，會比較省油
這是正確的
因為破風的工作，大貨車幫你做掉部分了
http://news.u-car.com.tw/13230.html
問題一直都不是風阻
不考慮道路規範跟成本的話 要怎麼搞都可以
甚至你要靠可變翼來過彎 以噴射引擎為動力都行
如果是技術上的問題無法突破
那就是人體本身
一般人體能夠承受的加速度到6g以上就不行了 除非你是戰鬥機駕駛
穿抗G力衣當然也可以 讓你到10G好不好
那還有個問題就是人體的反應時間 如果場地不夠大的話反應時間會很短
但顯然一般道路並沒有給300kph車輛駕駛的反應距離
結論就是 3xx kph已經接近一般人能夠掌控的極限附近
再上去就是噱頭的成分居多 實際意義不大
即使是上面那台x1也是以一般賽道為標準的
所以不可能捨棄現實面的限制
01鄉民看不懂反話也沒念過理化 嘖嘖嘖
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