大大所述極是...。我採用的第一組超級電容,隔熱材是發泡劑,厚度約1cm(供參考,外觀不是太美)。實際的觀察中,引擎室的最高溫不是於車輛行駛中,而是停車後約30分鐘至1小時,且幾乎所有位置都有溫升。altis 10.5電瓶的位置很靠近水箱;靠近電瓶,又可塞進我的大傢伙...隔熱箱也幾乎是不得不的方案。
這二家都是超級電容的大廠,惟N是日本廠而M是美國廠,當初裝第一組時的除對N牌較孰悉外,再者是當初對岸網購網上較多是N牌,又首次嘗試先採二手貨較便宜,而二手貨沒看到M牌(也沒刻意搜),大約6年使用下來並無感到與當初有差異,又"法拉級"電容無法以一般電容表量測容量(頂多就mF級),也懶得為此再設計電路去量測這種"巨無霸級"電容容量。一件事建議,由於當下超級電容的技術所限,10F以上容量耐壓多為2.5V~3.3V之間,也就是若應用於車子12V必須採5~7顆"串聯"(鉛酸電池內部採6串),有需要保護板或者均壓板的加入,因製造工藝無法每顆電容容量100%一樣;濾波過程就是不斷的(淺層)"充放電"(汽車均採三相400Hz),將造成容量相較小的電容過電壓,會提早升天M牌效果想必港都狼仔大大較孰悉~~ 哈