先推!
如果量產後的成本,氫氣,安全性會是問題...為何Benz與Honda,Toyota,Gm 要開發燃料電池車 ?
難到他們都是笨蛋嗎 ??
現在不做以後就會後悔,台灣永遠做代工的命..
可悲的是,現在連代工都做輸對面的了..
BMW 收掉了
因為成本高(液態氫儲存以-253℃保持氫的液態氫系統約有1/3的電能必須用來維持槽體的低溫，使氫維持於液態，且從隙縫蒸發而流失的氫氣約為總存量的5％。)
而且內燃機的氫能效率只有燃料電池一半。
即便燃料電池轉成電，還要馬達轉成動能。
但馬達的效率百分之90以上。
所以還是比內燃機高。
燃料電池才是氫最好的解決方案。
然而燃料電池有很多種，磷酸(PAFC)，熔融碳酸鹽(MCFC)，固態氧化物(SOFC)，鹼性(AFC)，質子交換膜
(PEFC)。車輛適合的是質子交換膜(PEFC)，因為小型化，操作溫度低，安全。但因為會用到貴金屬，一樣不便宜的。
固態氧化物(SOFC)效率高，發電單位成本低，但因為高溫且體積重量大，只適合當作分散式發電的發電機。
氫的來源，是石油提煉的副產品，如同二氧化碳一樣。你我喝的可樂汽水，裡面的二氧化碳就是從石油來的。
所以成本不高。麻煩的是儲存。
當然，從石油來還是不環保，人類未來最終也不會再用石油。
所以氫的來源就可以是從生物方法，核能，太陽能，電能而來。
電能聽起來很笨，因為就是要氫能轉電能，還用電去電解水產氫。這一部分，就是現階段你會看到一些公司的廣告，如氫氣瓦斯爐，汽車引擎除碳...等。是為了方便用氫，而不是把氫當能源。
生物方法就是用細菌分解廢水，廚餘中的醣類。菌種有暗發酵，光發酵之分。
核能目前能做到的，一樣是用現有的核能電廠，發電後用電電解水。一樣很笨。因為轉來轉去只會越轉越低效率。但有新技術是直接用核反應的高溫，在攝氏900多度下，水直接裂解成氫和氧。這部分的技術，加拿大某大學已經有此技術了。
太陽能目前也是用太陽能板發電後，產生的電去電解水，(風能也是，利用風力發電)但目前也有技術，利用特殊的觸媒，在太陽光的照射下，水會直接裂解成氫和氧。非常環保，只利用到陽光。
風力發電(或水力)去電解水也是很環保。例如在海上作海上平台，利用洋流或波浪發電，電解海水產氫，又順便提煉工業上需要的氯和納。
先寫到這
點到為止
結論:
2015氫能取代石化能是絕對不可能的。
2050才有可能。
以汽車業來說，用電池的電動車(油電車)會先發展起來。五年後電動車應該會有爆炸性成長。氫能(燃料電池)電動車...嗯，沒那麼快。畢竟充電比充氫方便。電網已經存在社會很久了。除非各個加油站都有充氫設備。但以目前台灣政府瓦斯車都推行成這樣，氫能應該更不樂觀。
註:
氫能車基本上就是電動車，一樣是電能馬達車。只是一個用電池儲(化學能)電，一個用儲氣瓶和燃料電池儲(氫)電。
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