如果天天開的話,倒是比較不會出毛病
就是怕一個禮拜只開個一兩次的時候,甚麼希奇古怪的問題都會來
像是....高壓線平均一年要燒壞其中一條
壁震器上座只能稱到五,六萬公里,節氣門易髒(車子會氣喘),換過兩次壓縮機(不過這個是日本貨).........
第一年的修車費至少花了十萬....
目前我是改開一部日系麵包車,還有一部日系轎車
養得還算高興.....總算也有修車之外的餘錢
可以換個大腳,換台DVD.....
(以前VW原廠鐵圈撐了五年.....因為沒錢換
)
說歐洲車好~~並不代表說其他產地的車一定不好~~
但也不能用其他產地的車不好來證明歐洲車有多好~~
每部車都是用數千個零件組裝而成~~
不管是哪個產地的車~~
每個車種總產量也都至少有幾萬台~~
若是用單一廠牌中的單一車種的瑕疵事件來證明哪個產地的車有多爛~~
這樣似乎有點以偏概全~~
更何況造車工藝一直都在進步當中~~
十年前某個車種遇到的問題~~十年後還會在同廠牌的其他車種遇到的機率實在不高~~
小弟這三年來也換了8部車~~國產車~歐洲車~日本車都有~~
目前開的是VW TOUAREG~~
每個廠牌的車都有其獨到之處~~當然也有其缺點~~
我喜歡享受每部不同廠牌車子的優點~~但也不會因為它的缺點而認為這樣代表該廠牌不好~~
與其討論哪個產地的車比較好~~或許不如討論哪個代理商比較負責任來的有用吧~~
The only difference between falling and flying is the wing.
但這種車開了三五年後就得常常進廠維修了，大小毛病不斷，又是傳動軸，又是三角架，一下是發電機，我成了保廠的常客 。在那段時間，三富的保養廠一間接一間的關，我保養也要跟著流浪！
第二部車開八年，跑了二十萬公里。大小維修也差不多花了二十五萬。我知道不能再開下去了，不然會更慘。我忍痛換日系國產自排車，只是因為我怕常常進保養廠 ，我不想再和保養廠的老闆打交道了。
根據我的調查，開日系車種的進廠的機會很少，只有例行性保養而已，而我是常常去，有錢就會去，沒錢也得去，和保養廠的老闆熟得不得了！
僅供參考！
我個人也是有一部'93年的賓士500E(唯一賓士跟保時捷合作的車). 偶而會有些要花大錢的小毛病. 每次進廠修都是三五萬. 反而是我的小跑車mazda miata反而變成了我每天代步的工具. 除了每五千英里換機油, 基本的保養...好像還沒有花到什麼大錢. 而且我參加活動時換個光頭胎後還會開它上跑道. 超級耐操的!!! 總之以後我還是會存錢去買歐洲跑車, 不過代步的車那肯定是日本車了.
life is racing and everything else is waitin'!!!
我個人倒是認為
車子沒有好壞
車廠才有分好壞
T牌的車不好嗎?可是在美國賣的嚇嚇叫
進口CAMRY我開起來感覺雖然也是偏軟,但不至於像坐船
可是為啥國產CAMRY那麼多人幹譙?
就是為了"國產"兩個字,品質就低上那麼幾級
MAZDA也很多人幹譙
可是我家的MAZDA沒回過原廠
不知道要譙啥?
98年的進口美規626
除了左後輪的煞車幫浦漏油換過外
其他耗費就單純是大小保養的消耗品項
歐洲車小毛病是稍多
但有到受不了的程度嗎?
公司的T4進原廠保養兼檢查
就是這要換那要換
後來改在非原廠保養場(小弟的熟識保養場,介紹給公司的車輛調度員)
除了大小保養外,也很少換啥東西,機油公司統一買的,算算保養費也不貴
但同樣是箱型車,T牌SURF就是毛病一大堆,又沒力
抱怨過,保養場也無能為力,只能苦笑
每次到原廠估一下,最後還是選擇到外面俢
價差最少都在4成以上
每個品牌有不同的經營策略和獨門造車工藝
都很好,不然沒辦法生存這麼久
只是來到台灣被代理商搞一搞
每個品牌感覺都很糟
買車常常都是X害相權取其一
保俢就得靠大家自己各顯神通了
找對保養場
雙B也沒多難養
堅持回原廠
最可靠的T牌也會讓你唉唉叫
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