hsusu wrote:
對於高鐵, 我個人比較在乎的是, 當初台灣高鐵低價搶標, 喊著政府玲出資, 拿到獨門生意以後才在想盡辦法要政府出錢. 政府又為什麼就乖乖掏錢, 增資的時候為什麼原始股東都不掏錢.
天曉得為什麼政府要乖乖給錢呢?
總之這對高鐵來說是穩賺不陪的生意，賠了再賣給政府就好。
是說這跟主題無關。
高鐵，短期內我大概不會去乘坐…
這種工程通常都會有專門在監督的一些專家學者，君不見前陣子才出來說，不適合這麼快正式營運嗎?
若說這些委員提出意見被當空氣，那要這些專家學者幹嘛?
交通部自己搞就好啦
---------------------------------------------------------------------
獲悉交通部同意台灣高鐵通車，台大土木系教授、前台灣高鐵履勘委員楊永斌說，在耶誕節前夕，他只能以祈禱祝福的心情，希望台灣高鐵「一路平安」。他也強調，高鐵機電、核心、號誌系統等，「還有很大改善空間，疏忽不得」。
楊永斌表示，他早就預知會有這樣的結果，順手寫了一頁心中感言留作紀念，實在感慨良多。半年來參與台灣高鐵履勘，他總視為一個榮耀，因為是為高鐵安全、人民生命把關。他參與很多交通部其他事務，但就是高鐵讓他深感力不從心。
他還說，媒體披露德國萊茵公司資料，稱台灣高鐵在隧道內欠缺警示與警報系統，但交通部、高鐵局卻說「偽造」，真實到底是什麼？這份資料真偽的認定，不能只由交通部、高鐵局單方說了就算，應該包括公正獨立的學者專家。
楊永斌說，高鐵每一路段、每個車站、每個隧道，他都走過也看過，不知南北往返幾回，看過的文件厚度有半人高。他原本以為自己可在一個開放、反省、建設的環境中進行溝通，秉持良知、社會責任發言，陳述的意見都是技術面，從來不知道政治是何物。沒想到，他的發言內容卻被扭曲汙衊，他深感遺憾。日前德國高鐵出事，他說，由此看出，系統整合需要花時間，並非一蹴可及。台灣高鐵能否通車，應以民眾生命安全為出發點來考量。在這前提下，「我們的高鐵」機電核心、號誌系統等，都有很大改善空間，疏忽不得。
楊永斌說，從交通部督導會議與會名單來看，都屬交通部官員、台灣高鐵公司行政人員，根本沒有公正客觀、獨立的學者專家參與。他也只能含蓄以「美中不足」形容。
aoe wrote:
楊永斌會比英國,日本...(恕刪)
雪隧與高鐵，台灣的驕傲......咦、當年興登堡飛船不也是德國的驕傲？
哎，大家賺的都是血汗錢，買高價位的票來坐高鐵，要求高一點的品質也是理所當然的吧？
買東西要看「價值」，不是「價格」。
!!!
aoe wrote:
楊永斌會比英國,日本...(恕刪)
小弟有幸做過高鐵.高捷.台鐵的土建及軌道工程（越做越下去的土木人）
高鐵階段：JV與統包結構下執行相當有效率（土建優於軌道）..相關困難多是有問有答
不過這也是因為金錢所堆砌而成.
高捷階段：土建優於軌道..軌道統包商中鋼.中鼎現場人員多無軌道經驗
但保有中國人推拖拉之傳統.
台鐵階段：我只能說這一切都是幻覺.嚇不倒我的.長官除了年輕的沒辦法外..
多數只想升官發財等退休..（4：30下班搭火車經過工地一撇就可說你哪裡沒做好）
基本上在小弟看來...你若是趕搭電聯車...你就具備搭高鐵的膽識了....
在此若是無法肯定那些高官政黨及組織..請肯定台勞及外勞的付出吧！
在代表及掮客的圍事中..他們揮汗建設是事實.不容質疑！
坦白說每每看到電視中所謂專家代表講屁話...感覺真不值....他們付出一張嘴
就可以抹滅他人的犧牲..理性點吧！！ 原諒我以上任性的發言吧....
內文搜尋
從 APP 打開
X