keith_tw wrote:
我是不知道FORD的...(恕刪)
引用最近別人的菜單
Mazda3 2.0 5D 型動版
原價79.9萬
空車價：71.9萬（這是我談到最好的空車折價，十月份看起來是折扣比較多的月份之一）
一般好像都在5～8萬之間
折價看起來 ford 跟 mazda差不多阿
差不多相同的價錢 一個是汽油一個是柴油 一個精緻一個簡約
meridian wrote:
這位大哥馬上犯了我上上篇講到的錯誤
很多開過柴油車的人都以為自己的2.0小排氣量柴油車可以跟更大CC數的汽油車媲美
但這些人從來都只是順順開, 偶而小拉一下轉速也只到3500就緊張而收油了, 從來不知道紅線是什麼
很多人因此認為柴油車3000rpm的加速能力到4500rpm依然會成等差級數增加
甚至還有人開了"三個月"的柴油車, 得到的結論居然是用2000~3000最大扭力區間加速最快
簡單的說, 真正知道怎麼跑比較快的人, 不會以常用轉速來判斷一台車子加速強弱
一台車子要跑出最短秒數, 一定是把轉速拉到最大馬力才換檔, 不管是柴油還是汽油都一樣
(如果是高轉速車種, 要超過最大馬力一點再換)
根據測試mazda3 2.0還是focus tdci, 0-100都在10秒左右, 看不到車尾燈是不可能的
扭力跟馬力其實就是汽車引擎輸出能力用不同單位去描述，彼此是可以轉換的，相信這點你知道，TDCi 的扭力在 2000 轉就達到最大值，然後逐漸往下，所以說扭力大讓他在低轉速就可以有不錯的加速能力，跟你說的低轉速就有不錯的馬力輸出，其實是沒甚麼分別的。而柴油引擎衝程長，必須靠壓力點燃燃料，零件比汽油引擎笨重，要拉上四五千極限轉速都比汽油引擎反應慢，而且拉上去了扭力/馬力是否能持續甚至增加又是一回事，要柴油引擎去拉高轉速再換檔是拿自己最差的一部份去跟別人拚啊！
不過我覺得拿裝了 Turbo 的車去跟 NA 比，勝之不武，TDCi 跟 Mazda 3 5D 不用想也知道選 TDCi 動力才猛。TDCi 跟 Ecoboost 拿來比才有意思啦！
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