duckman wrote:
筆者自己在某家客運公...(恕刪)
同意~
要不就拒絕搭乘
在下因有需要而搭了四年的飛狗
沒錯，是"四年"
因為只有它走那一條線
這四年來什麼大大小小的事都發生過
待我一一細數：
>司機一邊開車一邊算車票
>深夜時段狂飆
>座椅有的超爛，這要說明
司機有時偷懶不想下班時一個一個歸位，乾脆把電源關了讓你不能放倒
問題是...垂直的椅子坐起來像板凳
還有的椅子是"可拆式"，也就是座墊可以直接拿起來
>下雨天不管顧客死活，冷氣開超強想把我冷死(說是要除霧)
問了司機說能不能開小一點...
他的回答是"沒辦法喔，冷氣只有二段，"開，和關"
>聞到燒焦味是常有的事，有的煞車大概壞了吧= =
>三不五時看到車子顧路肩，車子管理維修有很大的問題
>司機的素質還有排班管理都有問題，導致事故連連(真慶幸自己還活著
)現在很少搭了，下次要搭客運請先幫自己買個保險吧
五味雜陳的人參
雖然配備及位置大小不如其他改裝巴士
但車身較穩,引擎據說是二棲甲車V150的引擎
司機也較守規矩
本人親身經歷之故事
約83年服役時休假,由台中搭乘國光號回台北
約莫行駛於國道新竹路段時
後面的貨櫃連結車猛按喇叭及閃燈,要國光號讓路
國光號不予理會繼續前行
不料貨櫃連結車行駛左、右車身蛇行作勢要撞擊國光號
結果貨櫃本體不小心撞到國光號
因貨櫃本體比貨櫃車頭還要重
導致整體貨櫃車劇烈搖晃後,失去控制撞出國道護欄,跌入斜坡
當然國光號受到碰撞後,雖有搖晃,但馬上趨於平穩,緩緩停駛於路肩
國光號一干乘客下車後,把受傷的司機拖出來再打一頓
因為把整車乘客的性命拿來開玩笑
後來一群乘客在路肩等了一會,客運公司馬上派了另一部國光號接駁
搞得晚上6點放假,回到家裡已經是深夜四點了
回想此事
如果當初搭乘是其他客運公司的改裝加高的巴士(看到事故車,感覺像是紙糊的)
可能現在早就躺平了
smallfar wrote:
其實小弟對國內的國道...(恕刪)
雖然有些人不苟同，但是個人認為目前客運業仍屬「國光客運」最好了。
或許自有記憶以來都是搭乘台汽客運，直至現在民營化的國光客運。
那些MCI大車充滿了兒時回憶呢！特別是MC-9型，現在看見他們還在
路上跑，真的得佩服美國造車技術與台灣維修技術了。此外，見得一些美國
Bus Fans網站的消息說，這些車輛假若勤於保養，跑個30年都沒問題。
這些MCI車種，每一輛造價都在一千萬台幣以上，無奈民營化之後，政府奧援減少了，美國大車因成本考量不復進口。越來越多大宇車、雲豹車在路上跑，這些車造價便宜約末百來萬，減低了我對國光客運的好印象。君不見，那些美國車是安全、舒適、便捷的象徵呀！
MC-8民營化那幾年陸續淘汰了。目前仍在營運的車種是MC95A型（92年與95年份，自排）
、MC-9型（80與86年份，手排）。MC-9跑國道短程路線，MC95A跑國道長程路線。
美國著名長途客運公司「灰狗巴士」數十年來都是使用MCI製造的車子。
好萊塢電影片段都常見它們的身影。
MCI設計的車子是依據長途旅程需要。例如，MC95A型，車底半循環式空調、車底大型置物櫃，飛機坐艙式行李箱、車附廁所。乘客逃生指示明確，車頂二個逃生口，大片上掀式玻璃氣密逃生窗口，遇到火災時，根本不需要鎚子敲破窗口四角，即上扳玻璃窗後，跳車逃生。其次，它們經過正面、側面、後方、翻滾等撞擊測試，安全無虞，更不怕車頂被外力掀開。換言之，對乘客而言如同坦克車堅固一般的安全保障。
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