東京發車每小時最多12-13 班.
新橫濱每小時最多 8-9 班.
小田原每小時最多 3-4 班.
三島每小時最多 2-3 班.
東京到名古屋跟台北到高雄一樣都是相同的距離, 相同的站數,
只要控制好小站的停靠數, 其實大部分的車次靠 bypass 就可以節省時間.
東京 - 品川 - 新橫濱 - 小田原 - 熱海 - 三島 -
台北 - 板橋 - 桃園 - 新竹 - 苗栗 - 台中 -
新富士 - 靜岡 - 掛川 - 濱松 - 豐橋 - 三河安城 - 名古屋
彰化 - 雲林 - 嘉義 - 台南 - 左營- xxx - 高雄
Nozomi 只停品川或新橫濱,
Hikari 會停品川 / 新橫濱, 小田原或靜岡
Kodama 會停各站, 每小時 2- 3 班.
不過看起來, 台灣高鐵幾乎班班都是 Kodama?
就差不是 0 系的車去開. (東海道新幹線最舊的是300系?)
把新幹線翻譯成台灣高鐵,
Nozomi 應該是 台北 - (板橋) - 台中 - (左營) - 高雄.
Hikari 應該是 台北 - (板橋) - (桃園/新竹) - 台中 - (嘉義/台南) - (左營) - 高雄.
Kodama 是各站停車.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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