jtlcheng wrote:
...1, 速限雖然要遵守, 但是不要死守。請不要因為速限100或110公里, 就不敢再快了...
...(恕刪)
不知道是不是，都沒車的時後，超速度不會被罰嗎?
在台灣不適用吧!
為何不在內、中、外綫訂定不同速限?然後嚴格去取締,歐洲諸國法律是先禮後兵,只要你違規3次之後表示你是經常違規駕駛人,罰款可是等比級數上升的,台灣做得到嗎?
joelandtw wrote:
看完樓主的發言，只覺得法國、荷蘭人也是不怎麼守法嘛~~~
1, 速限雖然要遵守, 但是不要死守。請不要因為速限100或110公里, 就不敢再快了 ~~ 那訂這條法幹嘛？開放無速限就好啦~~還是聽樓主你的，罰單全部你買單？！
2, 請讓出最內側車道。讓可以開更快的車子先通過..., 其實, 這更可以衍生出, 不管你在那個車道, 除非是最外側了, 永遠請讓出你的車道, 讓後面開更怏的車先走...所以只要我的車是牛是馬，就可以時速300在高速公路上飆嗎？偷一塊錢是竊盜罪，偷一億也是竊盜罪，超速100km是超速，超速1km也是超速！違法就是違法！
3, 拉長車距是好事, 但是不要和前車距離拉得好長, 只敢在一望無際的視野中開車...這也看您現在的速度吧！你和前車都是以最高的速限在前進，有必要超速去拉近車距嗎？
4, "讓"不是丟面子的事, 大家的前提是可以保持高速公路的穩定高速流量~~~這點我同意，但請一切依法行事~~~我車速不到上限，我該讓到中、外側車道，我都到最高速了，還要讓非法使用的人來飆車嗎？真的家有急事的人，沒差那行駛路肩的罰單吧！(恕刪)
+1
4、5年前的一個晚上，要下陽明山，在仰德大道上，後面來了一輛車，不知是開遠燈還是改成打鳥燈，一直跟在後面，距離近到快看不到水箱罩。心想對向不時有來車且雙黃線，小弟就加速，想到前面一點路寬一點或直一點再讓後車超車，一沒注意就被拍到51公里超速（速限好像是40，反正被拍到速限+11），結果後車一下子跟我拉出約有一輛公車的車距，當然他就沒被拍到。請問樓主，這樣我可以跟您請款嗎？
「請讓出最內側車道。讓可以開更快的車子先通過」，為什麼小車可以有「專用」的超車道，大車也要有「專用」的超車道，請小車不要佔用中間車道，不管速度是多少！（這樣的說法有沒有似曾相識的感覺？）這樣會不會公平一點？還有如果A車以時速120行駛內車道（如不考慮超速的問題），B車以時速150接近A車，但是中間車道大家都保持110行駛，行車距離都保持40～50公尺，請問A車要如何插入中間車道？還是從內車道切出來的有優先權，中間車道的車要減速讓A車切到中間車道，讓B車快速通過？如果A車硬插，然後A車前方「發生」緊急事件，導致在A車後面的C車距離不足，追撞A車，請問樓主是否C車不用理賠A車？
我說了一些，我是想說外國有不錯的行車環境，一定有什麼機制或是認知在維持這樣的情形，就像南極有企鵝，北極就沒有，那是不是把企鵝丟到北極就好了？請樓主出國時幫忙多了解一下，分享給大家。感恩
MarcusTsai wrote:
我覺得台灣真的很慘,
第一是台灣人口太多啦...
只要是上下班時間, 中壢以北的高速公路滿的跟什麼一樣.
要如何超完車之後龜回去中線? 不可能嘛....
因為三線道都是車阿....
我覺得除非增加考照的難度, 降低上路的車子,
不然問題根本就不會解決.
還有, 我想建議超過55歲之後每年要重新認證一次駕駛技術
因為老年人反應變慢, 會增加很多危險滴.
台灣很多車都是上來堵路的，技術不好反應太慢不敢開快，弄得一堆車子都卡在路上。
技術不好請回家練好了再來，反應太慢就真的沒辦法了，當初就不該給他們駕照。
話說反應這種東西雖然是隨著年齡變差，但這是和自己比的。
我也是有遇過60歲的計程車阿伯開車和我一樣殺，20歲反應差的一樣有。
另外我覺得車的性能也有很大關係。
某些車，我就不點名了，免得冒犯神明，開快一點就晃來晃去，轉個彎側傾好嚴重，這樣的車根本不能給駕駛安全感，除了不要命的人誰敢開快？
歐洲車底盤懸吊普遍不是這種反應，自然人家都敢開快。
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