前幾年嚴凱泰的Buick為何收掉的？ (第6頁)

LSM1002
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51樓

2011-08-02 13:56

Stetho wrote:
這兩個牌子的車子的致...(恕刪)

YARIS進台灣還不到7年吧.記錯車了嗎

很巧..歐寶.雷諾我都有開過
94?95?CORSA-真的修到吐血.最後在05年時1萬5賣出
01-SCENIC-現役中.好開.空間大.安全設備足.問題比日系車多但遠少於當時的CORSA.有RFC在.一切都在掌握中

我同意您說的大部分.但其實有些是刻板印象

可靠度與維修費。的確是大問題
不過有用心的車主通常都可以找到門路的
沒想像中的可怕啦.真的
如果只是求個代步工具..TOYOTA真的是滿適合的
不過通常開過歐系車的人應該開不慣TOYOTA吧

至於文中的看起來比人家老
真的還是要看車主的用心程度了
我的10年雷諾還被路人問
哪家車廠的?
一台多少?
........?
搞到最後才知道他以為我這台是新車(誇張了點沒錯.其實有些膠質外觀都變色了)

PETER 沈

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52樓

2011-08-02 13:59

Buick, Nissan 如果賣的好，有必要打造自己的品牌嗎？

重點是美國的通用汽車也有財務狀況....

上次去美國，幾乎都被日本車系統治了......

就連公務用車也是 prius....

話說回來, 去內湖有整棟汽車showroom 其實都是裕隆車系：luxgen, opel, nissan 同一棟這樣.....

marctsai

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53樓

2011-08-02 14:03

PETER 沈 wrote:
Buick, Nissan 如果賣的好，有必要打造自己的品牌嗎？...(恕刪)

嚴總弄個自有品牌除了想要搶占大陸市場因素外
就是提高跟NISSAN談判的籌碼不想被其他大廠吃得死死
另外還有一個遠大的目標是成為全球各大車廠的代工廠
所以納智傑這個品牌是有他的戰略意義

bluesystem

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54樓

2011-08-02 14:09

vampiresing wrote:
Buick,在大陸滿街跑,又便宜!

其實這個問題我有想過.
大陸人是從騎腳踏車,突然變成有車階級的.
對汽車品牌其實沒什麼概念, 也沒什麼刻板印象或成見.
只有車子便宜好開, 品牌什麼的, 除非是1A2B或VW(因為
VW是最早進中國的汽車外商), 其它品牌對很多大陸人來
說沒有像台灣那麼重要.

但是講句老實話, 美國車對台灣人來說印象是不好沒錯,
不過有比韓國車差嗎?! 為什麼韓國車現在可以滿街跑?
可以從最便宜的車, 變成價格幾乎可以跟國產日系車平起
平坐了? 感覺就是裕隆的行銷能力很差, 如此而已.

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。

denniscool

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55樓

2011-08-02 14:11

marctsai wrote:
嚴總弄個自有品牌除了...(恕刪)

戰略意義
那RENAULT、OPEL、CADILLAC、BUICK就成了他戰略底下的犧牲者了
謝謝指教

不負責任的生意人
毫無商業責任且自以為是
你成功了啦~~~癌慨汰~~~

RFC小江 http://sinyichiang.blogspot.tw/

johnlove

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56樓

2011-08-02 14:12

pctimer wrote:
雙B全球銷量比TOY...(恕刪)

事實卻是如此
如果雙B能賣得比Toyota好
那早就世界第一了

好這個定義太複雜了
不是每個人開車都當F-1開

好這個定義要包含價格,品質,等許多因素

就單以操控,性能來説好
那我請問一下,法拉利比雙B還差嗎？

樓上有人談到美國車在美國的情況來到台灣就不適用
這根本也是笑話-還停留在美國10多年前的印象...

許多美國車在美國當地也早就沒落了-美國三大的通用、福特、克萊斯勒
也都只剩下福特還可以,其他美國人也不愛,都改開日本車...

以現在美國的經濟來看,美國的油價也已經貴得不像樣了
所以現在絕大部分美國人也都愛開日本車

南台灣的慶

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57樓

2011-08-02 14:13

markwangs wrote:
VW的產品不只有吸引...(恕刪)

與GM體系、克萊斯勒體系有關係的車在台灣好像都賣的不怎麼樣?

雷諾的車雖然日產車主和有意購買者都已經知道，
日產歐系底盤來自雷諾、納智捷參考的底盤數據也是雷諾，
但雷諾還是賣不起來，可能法系車沒有德系車好賣吧，
義系車除了那隻馬和那隻被四圈買走的牛，
也是賣的不怎麼樣。

可能得等法系那頭獅子銷量開始有斬獲，
法系車以前的觀念漸漸被淡忘，
以歐系車來看待獅子賣的起來，
裕隆再來推雷諾應該還來的急。

歐系車風氣漸漸越來越強烈，日系車、美系車、韓系車，
幾乎都像它們靠攏，等到了一個境界法系、義系才會被接受。

相對美系車、要在台灣推車款，往後至能拿純種歐系車概念的，
來台灣賣，然後說它是XXX歐系車雙生車款只是換上美系車的牌子。

光台灣的福特就完全跳脫美系車，全面改走歐系車或是與日系混合生產的車款，
TDCi概念販賣成主力也是歐系車影響的，各大歐系品牌也是在狂推柴油引擎。

不然就是VW帶改大家的觀念小CC引擎裝渦輪或混合渦輪及機械增壓方式，
達到大馬力、低轉數大扭力、得到省油效果。

小Yaris車主～

雷小炫

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58樓

2011-08-02 14:14

又是反T跟不反T的戰爭

只是最近反T的理由越來越奇怪了

連構造簡單都可以提~然後被砲...

銷售量代表的是消費者的支持與肯定

但支持與肯定甚麼東西?也許是價錢~也許是省油~也許是妥善率高

因為這三項就是T的品牌形象~花比別人少的價格就可以買到便宜.耐用.維修便宜.省油的車

至於最常被提到安全的問題~我認為這是被放大檢視了~把各廠牌同價位的車排排站

我想安全性都是差不多的~當然我承認在某些部分T的確是沒有做得很完善(安全氣囊)

但安全氣囊的增加也表示價格會往上攀升~但是又不是每個買車的人有這麼多的預算

且其他車廠推出安全性能高的車~但妥善率跟耐用又比不上T~自然而然消費者當然會偏去買T

至於有人提到銷售數字

連這也可以拿來比...

雙B等品牌主訴本來就跟T完全不一樣~難道你會拿大賣場的藍白拖跟PLAYA的皮鞋比銷售量嗎?

訴求不同的東西本來就不能放在一起比較

再說雙B賣一台的車價可能是T的好幾台了~如果硬要拿T來比雙B

我感覺L才可以跟雙B稍微比一下

至於馬跟牛~那就算了吧~人家一台車上千萬~一年賣10台就破表了

最近才在看到雅虎汽車介紹的牛~一台要將近億...

lkk77

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59樓

2011-08-02 14:19

成者為王敗者為寇,不管你喜不喜歡

TOYOTA 是成功的,失敗者就要虛心檢討自己

TOYOTA 如果不努力也會被唾棄

YJASU

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60樓

2011-08-02 14:24

johnlove wrote:
= =連美國三大車厰...(恕刪)

話說現在還在說TOYOTA世界第一的人應該都還活在過去吧微冷笑

現在世界第一是VW GROUP...