我看那些卡車司機沒關引擎就去吃飯....也不為了省油....
或許是柴油引擎比較耐操不用亂擔心...油對那些大車來說...可能都小case了...
環保問題事的確要重視啦~只是現在人們比較會擔心失去的...而比較不會care得到的......
等到地球環境資源耗盡....那時才是真的大家才有共識....人不就是真的有點貝歌歌.......
安逸的生活哪會想那麼多...還為地球貢獻些啥.....現實就是這樣~
現在會重視環保環境問題的人....當然大家都給予肯定與支持....只是...有多少比例也開始會跟著做呢?
哈.......我看你....你看我嚕~~~
通常會觀察現場，確定秒數一定大於一分鐘，而且引擎穩定怠速中便熄火
比較耗油的問題不覺得，因為熄火時怠速是穩定的，倒數4秒前發動也沒催油，發動在小於一秒的範圍內完成，也就是發動按扭輕按即可。現在我的ｋｙｍｃｏ豪ｘ里程約四萬，除了避震跟車殼沒換過一張小朋友以上的零件，當然保養有正常作。
關於緊急反應的問題，以台灣的道路擁擠程度，跟小弟的現場經驗，紅燈就不要緊急反應了好吧，你以為紅燈看到後面的恐龍狂奔而來，能做出多漂亮的反應，前面有多少車您知道嗎？真正逃命請棄車，上次大地震（101大樓吊車掉下來哪依次）小弟在市民大到下等紅燈，第一時間棄車，我連車都不架，我看到高架道路上路燈狂烈搖擺，現場熄火倒車於地帶乘客到矮牆邊等待。如果真是緊急，您反應夠快，下車吧！亂反應是更大災難。即便讓路給公務車的時間都是足夠讓您先發動。
不過，車況保養好蠻重要，假如不保養在路邊電啟動加上踩發超過十分鐘這車能產出的污染大概夠大家努力很久
支持的一派認為長期怠速運轉不但耗油且也易造成積碳,對環境來說增加氣溫以及無謂的排放,
反對的一派認為危險、車輛啟動時耗能最大,且容易造成啟動馬達等....機件耗損....
但目前新的車輛是乎也是朝這種目標發展,
從之前號稱3L柴油可跑100公里的VW Lupo 3L
到最近很流行的Toyota汽電共生車.
網路上爬了一堆文以及看到東森新聞說最近日本油價上漲很多車輛也開始實行紅燈熄火政策...
我是覺得並不一定要一紅燈就熄火,
但至少前方嚴重塞車(ex重大車禍、等平交道)時應該考慮熄火.
不過.... 確實是應該要透過法令來要求不要長期原地怠速運轉,台灣大概是因為氣候溼熱,所以常看到路邊很多車主在車上等人一等就是10幾分鐘甚至半小時...可是卻引擎開著吹冷氣...
觀光景點也常見遊覽車開著引擎等人或司機在上面睡覺...
有研究指出怠速5分鐘耗油量以及排放的髒污其實跟穩定速度行駛10多公里相當,且容易造成積碳,久而引響車輛效能;另外,近幾年出的新車也不需要長時間原地熱車了,通常發動後等儀表版檢測燈熄滅後就可以穩定慢速行駛,等溫度到達一定的位置時就可慢慢加速.
歐洲很多國家為了環保已經開始規定車輛不得怠速運轉了,之前到歐洲旅遊,就算氣溫高達38度,遊覽車司機等我們下車後一定馬上熄火,每次上車也要等到大家都坐好真的要出發了才發動引擎開冷氣.... 司機在等我們時熱到只能窩到行李箱吹手持電扇(有些景點有司機休息室啦)...
所以台灣這個小小的島國真的不能再以炎熱為理由放任車輛在路邊長期怠速運轉了,在有相關法令出來前只能從自己做起,我現在都與要接的人約好時間不要提前太久到達,到達目的地前幾分鐘先關冷氣開車窗減低溫差,預期會等超過5分鐘停好車就熄火開窗等.
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