在二高快到新竹那邊的路段..因右前輪不慎壓到卡車的廢輪胎皮..時速110左右..
整台車往右偏移..我知道後方無車(平常開車有習慣注意)..
當下拉起手煞車..做跟趾退檔..猛修方向盤..含煞車..只求保命
打滑兩圈..最後前方保桿和右大燈和右輪胎皮買單..小親到中間分隔島..不幸中的大幸..
後來將車子緩緩開到路肩...發現那塊胎皮卡在我輪弧中間,導致我右輪卡死..(輪胎當然也爆了)
車..還是別改太低..那次真的快嚇到破膽....
還有一次開原廠的小MARCH..載著小孩要去河濱公園玩..
在建國南路段被很多台喜美嚇到..車尾產生飄移..修方向盤..退三檔(4AT)..含油門..拉正車身..
在下只是運氣好..把遇過的事..回想起來換成文字而已..
還有..我覺得該如何處裡..怎麼說都沒用..真的發生了..相信也手忙腳亂
如果真想學習如何處裡..我覺得可以去各賽車場體驗一下SPIN的感覺..
多轉個幾次..您就會有救回來的經驗了
jerryjau wrote:
嗯嗯~~ 我也有試過...(恕刪)
拉手剎車就是單純的剎後輪，不過力道不是非常大，
你想像一下騎腳踏車時，只用後剎時，如果在直路上，
後輪剎死會造成車尾左右甩，不過一般來說手剎車的力道沒辦法剎死，
所以直線時沒什麼差。
不過如果配合方向盤的適時轉動，就可以甩尾，
因為轉彎時本來輪胎就需要比較大的靜摩擦力來保持抓地力了，
你再讓它剎車的話，剎車本來也就需要很力的靜摩擦力，
這樣一來就會超過車輪跟車重所能產生的最大靜摩擦力，
也就變成動摩擦了…所以後輪就甩了…
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不過我想強調一點，
以前我常說toyota的車舒適有餘操控不足，
t牌的車友一定都會用“我們又不開快、又不飆車”來回應，
連原廠都說t牌車主不會開快車…
但是altis、vios車底的反應差到如果你急轉方向盤再反打，（類似s彎）
只要打方向盤的速度快一點（有意外狀況時的反射動作，大家都一樣很快，沒有分飆不飆車的）
，車速不用多快，根本反打不回來，（在山路上造成s彎第一個彎過得了，第二個彎就貼壁）
這就是之前常討論而淪為筆戰的操控跟安全倒底有沒有關係…
t牌車主都說我開市區、高速也不超速，沒必要要求什麼操控性啦！
雖然操控性好不但表一定不會出意外，但是你可以救急的空間跟時間就大很多
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今天剛好陪我丈母娘去看tiida跟vios，vios的懸吊我用一隻手輕輕下壓整台車就晃來晃去，
比我的捷安特硬一點點而已…
ids主動幫助你避免危險操駕
astra是有此系統最便宜的進口車
配備主動式電子微調懸吊之頂級車款一覽
車 型 售 價
AUDI A8 395萬以上
BMW 7系列 358萬以上
FERRARI 575 Maranello 1800萬以上
MASERATI Spyder 700萬左右
OPEL Astra 107.8萬
PORSCHE Cayenne 330萬以上
VW Phaeton 338.8萬
VW Touareg 386.8萬
我覺得很多人買保險不手軟，但買車就計較價錢配備，畢竟一台車載一家人，多花些安全投資而不是花巧的配備是全家人的福氣。
ps 小弟開opel 在高速公路壓到不明物，右兩輪全爆，圈也毀損，當時感覺車身微頃，引擎聲不一樣，儀表燈狂閃。車子安然開到路旁，心愛的老婆小孩沒事，神經大條的老婆還說沒事停車幹什麼？厚，好險當初換車，要不然小弟以前那台嘉年華遇到，不知翻幾圈。
恐怖的是上禮拜我在市區開車,遇到相同狀況,結果我的反應還是-->方向盤往左轉一下,不過因為速度慢,所以並沒發生事故,這次我注意到我平常的駕駛習慣不好,因為都是用左手開車,所以一遇緊急狀況就OOXX, 現在我開車都是兩手握方向盤囉,提供給各位參考!!(我也不記得當時在高速公路是一隻手還是兩隻手開的了,不過我確定的是失控時我肯定是用兩手
)發生事故後我就打 110, 警察來後發現沒有被擦撞的痕跡,就寫"駕駛不當",是沒有跟我開罰單啦,不過他說發生事故後要在車後放置反光標誌並且要告知其他駕駛人,也提供給各位參考, 那時忘記有免費道路救援,結果還請高公局特約的拖吊車吊車,花了3300元,真心疼阿!
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