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請教有使用過逆電流的大大

車上所有的電裝設備
最後都是得靠汽油-引擎-電瓶-發電-電裝設備
所以初期安裝逆電流後
油耗會降低--->這是天經地義,不用電子科系畢業的人都懂
最簡單的感覺就是
1.油踏板變輕了
2.重低音箱音質變飽合了
3.上坡變迅速確實了
沒有安裝過了人 會認為天方夜譚-->跟他們解釋一堆無用,電子本科系讀太多,不如親身試驗
但是,請注意,逆電流的效應會隨時間而衰減的
aapp9999 wrote:
我也不是學電的!~但...(恕刪)


小弟純粹分享各個改裝的原理而已,黃霸也是用相同的原理喔! 快速大量放電,裡面有沒有穩壓不清楚,
不過如果有配上穩壓或是濾波,效果會更好~~
所以初期安裝逆電流後
油耗會降低--->這是天經地義,不用電子科系畢業的人都懂
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這又不是肚子餓了就知道要吃飯,還天經地義咧,那遇到不懂的要怎麼解釋呢?
ericjs wrote:
還天經地義咧,那遇到不懂的要怎麼解釋呢?


其實換一個功率好的電池還比較實際。
電容再大還是比不過電池。
比喻裝逆電流相當於裝一個小電池...
earl258 wrote:
這個理論沒聽過,請問有出處嗎?


他應該是指「集膚效應」吧!

簡單來講,就是交電流只會在導體的表面傳遞,傳遞的深度會因頻率及材質而有不同,頻率越高深度會越少。

這也是為什麼專門用來傳遞高頻訊號的導線用很細的就可以了,以60Hz的市電為例,在銅導線的深度約8點多mm,所以就算是大電纜的每一芯的線徑也不會作到非常粗。

只不過在直流電上,應該沒有人會考慮集膚效應的影響才是。

負極接地主要目的是讓地電位確實相通,因為各部位並不是一體成型,接點間的電阻會因日久氧化而日漸變高,所以只好另外拉線來補強了。

至於地不完全相通會有什麼問題呢?最常見的就是地電位不同或是漏電無法排除,如果差太多甚至會造成誤動作呢。

簡單來想,如果某部分的地電位比電池的地電位高了1V,那12V的電池電壓送過去就變成只有11V左右了,當然可能會覺得比較沒力了。
earl258 wrote:
其實換一個功率好的電...(恕刪)


電池和電容的不同就在於,一個不能快速(瞬間)的充放電,一個能。所以把電容比喻為小電池並不恰當。電容的製作原理為兩片很接近卻又不接觸的金屬,一通電,這兩片金屬因為正負相吸的關係,而造成一片帶正電,另一片帶負電,也因此而儲存了電能。所以他充電和釋放時,可以非常快。

但電池受限於化學能轉換成電能,速度一定沒辦法像電容這麼快。
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不過,我這次裝逆電流的感想是-----效能降得很快,真的如前面的大大講得,只能維持個半年,剩下的好像在茍延殘喘。而如果真的只有半年的效期,這次裝完,我也不想在裝了,因為花得錢超過省下的錢。
YCL13 wrote:
他應該是指「集膚效應...(恕刪)


感謝YCL13大大,又讓我增進了不少知識,原來是這樣的啊。
問題是車用電子需求在需要大電流推動電容也幫不了忙。
冷氣、音響、引擎這些系統,使用電力時車輛本身就是發動中。
除非該車輛電力供應系統有問題。
換一個容量大一些的電池還比較有效.或做電池電力檢查比較實際.
earl258 wrote:
問題是車用電子需求在...(恕刪)


這位大大這樣講我也不反對啦,而且,我下次真的會換一顆什麼"黃霸"紅霸來試試看。

呵呵,至少我是具備實驗精神的,到時候在將實測數據跟大家分享。(只是不知何時會換電瓶 ,也許兩年後)......哈
chs570306 wrote:
逆電流的效應會隨時間而衰減的


難道是電容老化嗎?有何神奇理論?
不知道有人可以做出合理解釋。

其實直接改火星塞高壓線與電壓放大模組,這樣不是更好
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