暴雨之下, 國道客運開在一高上, 有如雲霄飛車,
好幾個南部路段, 突然" 冬 " 的一大聲, 碰到大坑洞,
這麼大這麼重的遊覽車都差一點飛離地面.
一堆小轎車會暴胎, 就不希奇了.
erc wrote:
想要知道舖面為什麼會...(恕刪)
erc 大大的見解解開了小弟心中不少的疑惑。
不過誠如大大所說，是不是偷工減料？那可不一定。
臺灣的地方政府都是很愛鋪路的政府，什麼不多，鋪路的經費最多，
從縣市政府到鄉鎮公所，都很愛鋪路，
鋪了這麼多路，路面還問題這麼多，政府真的要承擔一些責任。
撇開最近大雨不說，高雄市民大概最能體會，
高雄的道路維護是多頭馬車，想埋什麼管線自己上，
今天看到台電挖，明天又可以看到水公司跑出來，中華電信在後面等，
市政府自己也會挖路，但挖路的單位養工處管不了別人，也掌握不了別人，
今天這個單位挖水溝，明天那個單位也可以來刨柏油，
我是不知道為什麼，但是我知道即使沒下雨，
高雄的路面還是一樣亂七八糟，還是東一塊補丁西一塊凹洞，
主要幹線如中山中華還好，其他的次要幹線就變成越野賽道了，
有機會的話可以到代表作鼓山路去跑一跑，然後順路去西子灣修車。
大大提到拌合比的問題，
家父也是搞鋪路的中小企業負責人，
很小的時候曾經跟我說過拌合比是要送到某些單位去檢測之後才能開工的，
印象裡南部是成大？但是很多承包商其實都是用盡各種方法解決這個「檢測」。
所以，拌合比是柏油多還是礫石多似乎從來就不是施工單位所爭執的，
所爭執的是哪一種賺得多。
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